Автор: admin

Художник драпирует фигуру, следуя и повинуясь естественному взаимодействию ткани и человеческого тела. Она сама подсказывает идею. Только после этого модельер начинает создавать эскиз, как бы срисовывая получившуюся форму, внося свои коррективы и элементы .  Поэтому так органично в работах японских художников слиты воедино «фасон» и ткань, особенности модели, свойства материала.

Устои европейского моделирования были поколеблены и новой трактовкой колорита в костюме. Японские модельеры используют цвета природной гаммы, оттенки земли, увядающей зелени, камня или цветка сакуры. Часто фактура грубой неокрашенной ткани подчеркивается дополнительными эффектами — разреженным переплетением или спущенной петлей.

 Однако главным было переосмысление своих национальных традиций. Стиль кимоно существовал задолго до выхода Японии на арену.   И когда первые токийские художники-модельеры в 70-х годах заявили о себе, то мало кто ожидал от них большего, чем просто вариации на тему национального платья. Разрушить это предубеждение предстояло первому поколению токийских модельеров: Ханае Мори, Иссей Миякэ и Кэнзо Такада. И они завоевали себе место в модных офисных помещениях и  магазинах женской одежды.

 Ханае Мори — единственная из модельеров-женщин после Габриэль Шанель получила поистине всеобщее признание. Художник японского склада Мори, спустя десятилетие, открыла для себя область дизайна одежды. Уже в 1977 году, после успеха коллекции в Нью-Йорке и Париже, она была принята в члены почти недоступного — тем более для женщин — синдиката высокой моды Франции «от кутюр», а несколько позже министерство культуры оценило ее заслуги высшей наградой — Крестом Искусств и Литературы.

Источник: http://www.donskogo.by/  Аренда/Продажа недвижимости. Складские, административные, офисные помещения.

Во все времена и до наших дней кимоно считается выражением изящества и достоинства японской женщины. Кимоно — это не только прямой халат с запахом слева направо и широкими рукавами — это традиция, ритуал, высокое искусство. Складки вышитого или расписанного от руки шелка скрывают десятки подушечек, подкладок, креплений. Центр композиции — оби — пояс длиной три с половиной метра, завязывающийся узлом на спине. Многовековая традиция хранит более трехсот способов крепления оби. Она же предписывает и строгие правила ношения кимоно. Его цвет, орнамент, вес ткани зависят от возраста, назначения и времени года. Сегодня кимоно надевают в особо торжественных случаях — и, тем не менее, оно имеет слишком древнюю традицию, чтобы превратиться лишь в символ национального костюма. Поэтому модельеры ищут способы сохранения кимоно и в наши дни. Так, художник Нагахата использует некоторые конструктивные и особенности этой одежды и воплощает их в модных юбках, блузках, платьях, жакетах и даже пальто свободной формы. Костюм Нагахата — скорее выставочный экспонат, произведение прикладного искусства. Он более экзотичен, чем современная одежда, и менее архаичен, чем кимоно. И этот выставочный экспонат для японцев — нечто большее, чем то, что можно считать одеждой — это и настроение, и обычай, и развлечение. Не скованные канонами французских Домов, японские художники подчас ломают установленные правила и представления об элегантности, создавая свой характерный стиль.

 Пережив в 60-е годы — период копирования западных образцов, в наши дни японские модельеры сами служат примером для подражания — их свежий взгляд на костюм, причудливая фантазия стали вдохновляющим началом для модельеров мира. Сегодня в дорогих офисах и магазинах женской одежды Москвы всё чаще мы видим одежду из Японии. Японские художники вдохнули в европейскую моду новую жизнь, ввели новую эстетику одежды, новую систему взаимоотношений фигуры и ткани. Для них главное а костюме — скрытое от глаз пространство«помещённое«между телом и материалом, которое дает первому — необходимую свободу и раскованность, а ткани — возможность жить, двигаться, растягиваться, литься, взлетать, «танцевать» вокруг талии и бедер. Полное освобождение человека от футляра, каким считался костюм в Европе, вызвало бурную реакцию в среде художников. За ней последовали изменения и в процессе создания модели. Чаще всего художник отталкивался от эскиза — подбиралась соответствующая ткань, дополнения, манекенщица. Японские же художники как бы играют с тканью, а сшитые куски материалов, образуя на фигуре складки, при движении создают богатейшую игру света и тени. Работа над моделью в чем-то напоминает «оригами» — традиционное японское искусство поделок из бумаги. Подобно мастеру «оригами» модельер «лепит» свою модель из целого куска материала.

 

 

Эксклюзивная линия этой торговой мар­ки выпускается под именем Profix Magic Color. На склады российского  рынка поставляют три наиболее популярных эксклюзивных ком­понента Profix — СА 951, СА 952, СА 953. Каждый из этих компонентов наиболее эф­фективен в определенном сегменте базо­вых «подложек». Например, компонент СА 951 на черной базовой подложке будет ме­нять цвет от зеленого с желтым оттенком, в зеленый с оттенком синего цвета, потом в синий с оттенками зеленого, синий с оттен­ком фиолетового и завершается «радуга» чистым фиолетовым цветом. Этот эффект наиболее ярко выражен в солнечную по­году, но и в пасмурный день он сохраня­ется. В колор-офисах Profix специалисты могут показать вам, как выглядит каждый «эксклюзивный» компонент на различ­ных базовых подложках, либо подобрать цвет подложки в соответствии с вашими пожеланиями. Отметим, что Profix пред­почитает выпускать компоненты, которые охватывают часть цветового спектра, а не всю «радугу». В этом и заключается секрет их привлекательности. Базовая краска под призмой этих компонентов не меняет свой цвет кардинально и смотрится солидно и органично.

Необходимо отметить, что к прокрас­ке автомобиля эксклюзивными эмалями следует подходить очень ответственно. Ни в коем случае не следует экономить. Все дело в том, что уже после нанесения одно­го слоя маляру на расстоянии нескольких метров от автомобиля, в помещении, может показаться, что он добился нужного эффекта. Коварс­тво «эксклюзивов» заключается в том, что огрехи в покраске заметны, как правило, на большом расстоянии и только на улице при дневном освещении. Поэтому для до­стижения стойкого эффектного покрытия необходимо наносить эксклюзивный ком­понент в три слоя поверх базовой краски (минимум — в два слоя). Средний расход на автомобиль класса «Лада» составит в этом случае около 2 литров готовой крас­ки. Поскольку все «эксклюзивы» Profix разводятся с фирменным разбавителем пропорции 1:1, то на машину такого клас­са вам хватит — 1 литра неразведенного «эксклюзивного» компонента. Теперь по­говорим о цене. Литровая банка любого «эксклюзивного» компонента Profix стоит около 8 ООО рублей. Сегодня это самое до­ступное предложение в данном сегменте на нашем рынке. С продуктами Profix вы сможете поставить на поток услуги по ку­зовному тюнингу. Цена позволяет.

 

Источник: http://www.donskogo.by/  Аренда/Продажа недвижимости. Складские, административные, офисные помещения.

 

 

 

 

Любая программа ав­тоэмалей — продукт в целом очень прагматичный. Чтобы автокраска была успешной на рынке, она должна стоить как можно дешевле, но по качеству ни в чем не уступать более «дорогим» конкурентам. Либо у неё должен быть популярный брэнд, в этом случае она сможет конкурировать с более дешевыми продуктами на другом, не ценовом уровне. С эксклюзивными ав­тоэмалями все по-другому. Стоимость продукта отходит на второй план. Успех эксклюзивных продуктов зависит исклю­чительно от их оригинальности и смелости потребителя. «Эксклюзив» — это в первую очередь нечто уникальное. Это покрытие, которое заставляет всех окружающих восхищаться. В эту эмаль не покрашен ни один серийный автомобиль, поскольку её назначение носит индивидуальный харак­тер. «Эксклюзив» — это ведь не просто ка­кой-то новый цвет. Это бесцветная эмаль, со специальными эффектами, которая в различных условиях освещения  или помещении —  может вы­глядеть абсолютно по-разному. Чаще все­го, эксклюзивные эмали обладают «эф­фектом хамелеона», то есть меняют цвет при разном освещении и при рассматри­вании под разными углами. Цвет «эксклю­зива» меняется в пределах определенной части цветового спектра и зависит от цве­та подложки. Один и тот же «эксклюзив» нанесенный на разные базовые цвета бу­дет выглядеть по-разному. Таким образом, с помощью одного эксклюзива можно со­здать несколько сотен уникальных цветов, каждый из которых будет переливаться на изгибах поверхности и давать различные оттенки под разными углами обзора. На­иболее ярко эффект «хамелеонов» прояв­ляется на темных подложках: бордовой, темно-синей, черной и так далее. На ма­шину с таким покрытием вряд ли позарят­ся угонщики — слишком уж много хлопот возникнет при продаже угнанной машины (прежде чем продать, машину придется перекрасить полностью). Чтобы повторить «эксклюзивный» цвет при необходимости ремонта кузова, следует соблюсти все па­раметры, при которых была произведена первичная окраска: использовать тот же эксклюзивный компонент, знать точный рецепт «подложки» и соблюсти все условия первичной окраски, прежде всего по коли­честву слоев эксклюзивного компонента. Только в этом случае цвет будет близок к первоначальному. Если же информация об условиях первичной окраски утеряна, то автомобиль придется перекрашивать полностью.

По большому счету, покрасить автомо­биль в какой-нибудь экслюзивный цвет — это всё равно, что сделать его единс­твенным в своем роде, персонифициро­вать. Даже если вы живете в мегаполисе, вероятность того, что вы встретите на улице точно такую же машину покрашен­ную в тот же самый «эксклюзив», который нанесен на ту же самую «подложку», как говорят в нашем офисе, «стремится к нулю». В нашем материале мы хотели бы расска­зать о том, как можно персонифицировать кузов автомобиля с помощью эксклюзив­ных автоэмалей со склада  Profix. К сожалению, пе­редать свойства этих цветов на бумаге невозможно.

Источник: http://www.donskogo.by/  Аренда/Продажа недвижимости. Складские, административные, офисные помещения.

В прогнозе журнала Tire Review говорится, что к 2008 году около половины продан­ных с помещений складов России шин сегмента А будет производиться в са­мой России. Таким образом, западные производители бу­дут продвигаться на Восток и создавать производствен­ные мощности, поскольку Россия по-прежнему оста­ется страной с низкими из­держками, такой как Китай, Индия, страны Южной Аме­рики. Это позволит сокра­тить дорогостоящий экспорт в Россию, но увеличить долю дорогих шин на рынке.

При­влекательная маржа сохра­нится и в секторе В. Остав­шаяся треть рынка — сегмент С, на котором господствуют российские шины, — скорее всего будет сокращаться.

Это окажет большое влияние на соотношение сил на всем рынке. Уже в 2008 году, по прогнозам офиса Nokian, этот сег­мент не обеспечит прибыли. Местные производители бу­дут испытывать все большее давление со стороны рынка.

Единственное решение -адаптироваться к западным стандартам для менеджмен­та, производства, маркетин­га, дистрибуции. Российс­кие производители сегодня осваивают маркетинг по за­падным образцам. Чтобы ус­пешно продавать продукт с низкой маржой, им предсто­ит завоевать потребителей и убедить их в качестве про­дукции. Российским произ­водителям ради выживания придется преодолеть мощ­ные барьеры сегментации рынка, и на данный момент позиции западных компаний выглядят более прочными.

Однако российские произво­дители не сдадутся без боя — шинные заводы принадле­жат могущественным финан­совым корпорациям, кото­рым предстоит либо встать на верный путь, либо у них есть вероятность достичь точки невозврата, заявляют эксперты журнала.

 

Источник: http://www.donskogo.by/  Аренда/Продажа недвижимости. Складские, административные, офисные помещения.