Опубликовано Оставить комментарий

Уносящие рынки

Ежегодно журнал Tire Review делает обзор, чтобы определить движущие силы и причины потрясений на рынке шин в Америке. Это люди, продукты, события, вещи, которые оказывают или могут оказать наиболее сильное влияние на шинный бизнес в наступающем году. Иногда эксперты оказываются правы, иногда ошибаются — такова специфика любого прогноза. В этом году аналитики провели ту же работу и представляют её на ваш суд. Вышло не так уж плохо, можно сравнить с российскими реалиями и предложить собственный прогноз.

  1. ЦЕНЫ НА ТОПЛИВО

Рост цен на дизельное топ­ливо, и на бензин. Автопроиз­водители из «большой амери­канской тройки» прогонозируют дальнейший рост и строят свои 10-летние бизнес-планы из расчета 3-4 доллара за гал­лон! (Галлон — 4,5 литра.)

  1. ЭКОНОМИКА  по Американски

Макроэкономика Америки на подъеме. А микроэкономика — нет. Сказывается рост инф­ляции, а также падение реаль­ных зарплат. Каждый восьмой американец живет за чертой бедности. (От переводчика: напомним — в России как мини­мум каждый пятый.)

  1. СЫРЬЕ для шин

В 2013 г. мировые цены на сырье в среднем выросли на 13%. А в этом году еще хуже. Нефть, уголь, натуральная и синтетическая резина, химика­ты — везде одно и то же. В ито­ге цены на шины подпрыгнули трижды за год. В 2011 г. соотно­шение натуральной и синтети­ческой резины было 40 на 60%. Уже в следующем году произо­шел скачок — 60 на 40. Произво­дители шин лихорадочно ищут более дешевые альтернативы. Вряд ли что-то изменится в 2017 году. Производители пы­таются расходовать меньше материалов. Как знать, воз­можно, это путь к катастрофе. Как вам нравится рекламный слоган: «весит меньше, мчится быстрее»?

  1. ОРИГИНАЛЬНЫЕ
    ДЕТАЛИ (0Е)

 Офисы Ford и GM переживают трудные времена. Однако час­то забывают о том, как это ска­зывается на складах поставщиков де­талей. Многие производители шин также терпят бедствие, а Goodyear уже попыталась всту­пить с GM в конфликт по поводу цен. Если Ford и GM увольняют рабочих и откупаются от них, не собираются ли они также отку­питься и от поставщиков?

  1. ГЛОБАЛИЗАЦИЯ в промышленности

Gllobal Inc. вовсю дейс­твует уже давно, однако для шинной индустрии это отно­сительно новое понятие. Все чаще и чаще производство шин товаров среднего класса уходит по аутсорсингу в так называемые страны с низки­ми издержками — Китай, Юж­ная Америка, Россия и СНГ, а также Юго-Восточная Азия. На рынке США остается лишь производство шин с большим диаметром и большой маржой — и пока что американцам это удается. Кстати, везде — кроме Северной Америки — шины с диаметром 16 считаются очень большими.

Наш слоган: «Произведи с издержками (вставьте нужную страну), а продай по амери­канским ценам!» Это работает при выгодном обменном курсе валют. Что будет, когда курс из­менится? А это рано или позд­но произойдет. Как скоро наши «высокотехнологичные, с боль­шой наценкой» шины — начнут про­изводить повсюду? Не придется ли тогда США довольствоваться ролью потребителя шин?

  1. КОМПАНИЯ TITAN

Кто бы мог подумать, что ак­ции Titan будут стоить столько же, сколько акции Goodyear и Cooper, вместе взятых, а Морри Тейлор  (Morry Taylor) станет чуть ли не любимчиком всей отрасли? Его цель по уровням продаж — от 800 до 820 млн долларов на 2017 г. Большой вопрос: удастся ли Titan оста­новить мгновенье?

  1. ПРОЩАЙТЕ ВСЕД0Р0ЖНИКИ?

Увлечение Америки очень большими и очень маленькими машинами идет на спад. А ведь Вам никогда не удастся запих­нуть колесо в 28 дюймов под Civic. Будем ли мы испытывать ностальгию по «бензиновым обжорам» вроде Escalade — как сейчас испытываем по «мус­кулистым» машинам? Видимо, будем. Ибо ничто не дает такую прибыль вашему бизнесу, как шины большого диаметра.  Приятно, когда они в достаточном количестве есть на складе…и главное что их «разгребают»

Опубликовано Оставить комментарий

Уносящие рынки

Ежегодно журнал Tire Review делает обзор, чтобы определить движущие силы и причины потрясений на рынке шин в Америке. Это люди, продукты, события, вещи, которые оказывают или могут оказать наиболее сильное влияние на шинный бизнес в наступающем году. Иногда эксперты оказываются правы, иногда ошибаются — такова специфика любого прогноза. В этом году аналитики провели ту же работу и представляют её на ваш суд. Вышло не так уж плохо, можно сравнить с российскими реалиями и предложить собственный прогноз.

  1. ЦЕНЫ НА ТОПЛИВО

Рост цен на дизельное топ­ливо, и на бензин. Автопроиз­водители из «большой амери­канской тройки» прогонозируют дальнейший рост и строят свои 10-летние бизнес-планы из расчета 3-4 доллара за гал­лон! (Галлон — 4,5 литра.)

  1. ЭКОНОМИКА  по Американски

Макроэкономика Америки на подъеме. А микроэкономика — нет. Сказывается рост инф­ляции, а также падение реаль­ных зарплат. Каждый восьмой американец живет за чертой бедности. (От переводчика: напомним — в России как мини­мум каждый пятый.)

  1. СЫРЬЕ для шин

В 2013 г. мировые цены на сырье в среднем выросли на 13%. А в этом году еще хуже. Нефть, уголь, натуральная и синтетическая резина, химика­ты — везде одно и то же. В ито­ге цены на шины подпрыгнули трижды за год. В 2011 г. соотно­шение натуральной и синтети­ческой резины было 40 на 60%. Уже в следующем году произо­шел скачок — 60 на 40. Произво­дители шин лихорадочно ищут более дешевые альтернативы. Вряд ли что-то изменится в 2017 году. Производители пы­таются расходовать меньше материалов. Как знать, воз­можно, это путь к катастрофе. Как вам нравится рекламный слоган: «весит меньше, мчится быстрее»?

  1. ОРИГИНАЛЬНЫЕ
    ДЕТАЛИ (0Е)

 Офисы Ford и GM переживают трудные времена. Однако час­то забывают о том, как это ска­зывается на складах поставщиков де­талей. Многие производители шин также терпят бедствие, а Goodyear уже попыталась всту­пить с GM в конфликт по поводу цен. Если Ford и GM увольняют рабочих и откупаются от них, не собираются ли они также отку­питься и от поставщиков?

  1. ГЛОБАЛИЗАЦИЯ в промышленности

Gllobal Inc. вовсю дейс­твует уже давно, однако для шинной индустрии это отно­сительно новое понятие. Все чаще и чаще производство шин товаров среднего класса уходит по аутсорсингу в так называемые страны с низки­ми издержками — Китай, Юж­ная Америка, Россия и СНГ, а также Юго-Восточная Азия. На рынке США остается лишь производство шин с большим диаметром и большой маржой — и пока что американцам это удается. Кстати, везде — кроме Северной Америки — шины с диаметром 16 считаются очень большими.

Наш слоган: «Произведи с издержками (вставьте нужную страну), а продай по амери­канским ценам!» Это работает при выгодном обменном курсе валют. Что будет, когда курс из­менится? А это рано или позд­но произойдет. Как скоро наши «высокотехнологичные, с боль­шой наценкой» шины — начнут про­изводить повсюду? Не придется ли тогда США довольствоваться ролью потребителя шин?

  1. КОМПАНИЯ TITAN

Кто бы мог подумать, что ак­ции Titan будут стоить столько же, сколько акции Goodyear и Cooper, вместе взятых, а Морри Тейлор  (Morry Taylor) станет чуть ли не любимчиком всей отрасли? Его цель по уровням продаж — от 800 до 820 млн долларов на 2017 г. Большой вопрос: удастся ли Titan оста­новить мгновенье?

  1. ПРОЩАЙТЕ ВСЕД0Р0ЖНИКИ?

Увлечение Америки очень большими и очень маленькими машинами идет на спад. А ведь Вам никогда не удастся запих­нуть колесо в 28 дюймов под Civic. Будем ли мы испытывать ностальгию по «бензиновым обжорам» вроде Escalade — как сейчас испытываем по «мус­кулистым» машинам? Видимо, будем. Ибо ничто не дает такую прибыль вашему бизнесу, как шины большого диаметра.  Приятно, когда они в достаточном количестве есть на складе…и главное что их «разгребают»

Опубликовано Оставить комментарий

Требование РМРС к технической документации по системам и трубопроводам и навигационному оборудованию при постройки малых рыболовных судов

Постройка судов и контроль РМРС

Перед постройкой МАЛЫХ РЫБОЛОВНЫХ СУДОВ на рассмотрение в офис РМРС должна быть представлена проектная документация, позволяющая убедиться, что требования настоящих Правил применительно к данному судну выполнены. Документация должна представляться на рассмотрение, как правило, в трех экземплярах в объеме перечней, указанных ниже.

 3.2.8  Документация по системам и трубопроводам:

1. схемы общесудовых систем: осушительной, балластной, воз­душных, измерительных и переливных труб, сточной, вентиляции;

2. схемы систем механической установки (охлаждения, топливной, масляной, газовыпускной, пускового воздуха, охлаждения и смазки подшипников валопровода).

 3. Документация по электрическому  судовому оборудованию

 3.1  Расчет мощности основного источника электроэнергии с учетом следующих режимов работы судна (штампы об одобрении не ставятся):

 ходовой режим;

 маневры; авария (пожар, пробоина корпуса и т. д.)

 добыча, охлаждение, обработка рыбы, сдача улова;

  1. расчет мощности аварийного источника электроэнергии (штампы об одобрении не ставятся);
  2. принципиальные схемы генерирования и распределения электроэнергии от основного и аварийного источников: силовых сетей, освещения, сигнально-отличительных фонарей;
  3. принципиальные схемы и общий вид главного и аварийного распределительных щитов, других токораспределительных устройств нетипового исполнения;
  4. расчеты сечений кабелей с указанием их типов, токов и защиты (штампы об одобрении не ставятся);
  5. расчеты освещенности помещений и пространств (штампы об одобрении не ставятся);
  6. расчеты провалов напряжения при включении потребителя, имеющего наибольшую пусковую мощность (штампы об одобрении не ставятся);
  7. принципиальные схемы электроприводов ответственного назначения;
  8. чертежи расположения и установки электрического судового оборудования во всех помещениях, складах  и пространствах судна;
  9. принципиальная схема трасс кабелей с указанием помещений, через которые они проходят и способов уплотнения при прохождении через водонепроницаемые переборки и палубы;
  10. принципиальные схемы авральной сигнализации, сигнализации обнаружения пожара, предупредительной сигнализации о пуске объемных средств пожаротушения, схемы внутрисудовой связи

 3.2.10 Документация по радиооборудованию:

  1. схема соединений радиооборудования и коммутации антенн (с указанием марок и площади сечения жил кабелей, а также средств защиты от радиопомех);
  2. чертеж (план и боковой вид) расположения аппаратуры с указанием приборов отопления, вентиляции, связи, сигнализации и освещения;
  3. чертеж (план и боковой вид) расположения антенн.

 3.2.11 Документация по навигационному оборудованию

  1. схема соединений навигационных приборов (с указанием марок и площади сечения жил кабелей, а также средств защиты от радиопомех);
  2. чертеж (план и боковой вид) расположения навигационного оборудования с указанием приборов отопления, вентиляции, связи, сигнализации и освещения.

 3.3.Объем рабочей документации для судна в постройке определяется в каждом конкретном случае по согласованию с инспекцией технического наблюдения.

 Рабочая документация может представляться на одобрение, как до начала постройки судна, так и в процессе его постройки по согласованному с инспекцией технического наблюдения графику

 3.4 После постройки, испытаний и сдачи судна в эксплуатацию Морскому Регистру должна быть представлена отчетная документация по судну,

 что является одним из непременных условий выдачи на него Свидетельства о годности к плаванию.

 Объем отчетной документации должен быть согласован с инспекцией технического наблюдения до окончания постройки судна.

 Источник: http://www.donskogo.by/  Аренда/Продажа недвижимости. Складские, административные, офисные помещения.

Опубликовано Оставить комментарий

Требование РМРС к технической документации по системам и трубопроводам и навигационному оборудованию при постройки малых рыболовных судов

Постройка судов и контроль РМРС

Перед постройкой МАЛЫХ РЫБОЛОВНЫХ СУДОВ на рассмотрение в офис РМРС должна быть представлена проектная документация, позволяющая убедиться, что требования настоящих Правил применительно к данному судну выполнены. Документация должна представляться на рассмотрение, как правило, в трех экземплярах в объеме перечней, указанных ниже.

 3.2.8  Документация по системам и трубопроводам:

1. схемы общесудовых систем: осушительной, балластной, воз­душных, измерительных и переливных труб, сточной, вентиляции;

2. схемы систем механической установки (охлаждения, топливной, масляной, газовыпускной, пускового воздуха, охлаждения и смазки подшипников валопровода).

 3. Документация по электрическому  судовому оборудованию

 3.1  Расчет мощности основного источника электроэнергии с учетом следующих режимов работы судна (штампы об одобрении не ставятся):

 ходовой режим;

 маневры; авария (пожар, пробоина корпуса и т. д.)

 добыча, охлаждение, обработка рыбы, сдача улова;

  1. расчет мощности аварийного источника электроэнергии (штампы об одобрении не ставятся);
  2. принципиальные схемы генерирования и распределения электроэнергии от основного и аварийного источников: силовых сетей, освещения, сигнально-отличительных фонарей;
  3. принципиальные схемы и общий вид главного и аварийного распределительных щитов, других токораспределительных устройств нетипового исполнения;
  4. расчеты сечений кабелей с указанием их типов, токов и защиты (штампы об одобрении не ставятся);
  5. расчеты освещенности помещений и пространств (штампы об одобрении не ставятся);
  6. расчеты провалов напряжения при включении потребителя, имеющего наибольшую пусковую мощность (штампы об одобрении не ставятся);
  7. принципиальные схемы электроприводов ответственного назначения;
  8. чертежи расположения и установки электрического судового оборудования во всех помещениях, складах  и пространствах судна;
  9. принципиальная схема трасс кабелей с указанием помещений, через которые они проходят и способов уплотнения при прохождении через водонепроницаемые переборки и палубы;
  10. принципиальные схемы авральной сигнализации, сигнализации обнаружения пожара, предупредительной сигнализации о пуске объемных средств пожаротушения, схемы внутрисудовой связи

 3.2.10 Документация по радиооборудованию:

  1. схема соединений радиооборудования и коммутации антенн (с указанием марок и площади сечения жил кабелей, а также средств защиты от радиопомех);
  2. чертеж (план и боковой вид) расположения аппаратуры с указанием приборов отопления, вентиляции, связи, сигнализации и освещения;
  3. чертеж (план и боковой вид) расположения антенн.

 3.2.11 Документация по навигационному оборудованию

  1. схема соединений навигационных приборов (с указанием марок и площади сечения жил кабелей, а также средств защиты от радиопомех);
  2. чертеж (план и боковой вид) расположения навигационного оборудования с указанием приборов отопления, вентиляции, связи, сигнализации и освещения.

 3.3.Объем рабочей документации для судна в постройке определяется в каждом конкретном случае по согласованию с инспекцией технического наблюдения.

 Рабочая документация может представляться на одобрение, как до начала постройки судна, так и в процессе его постройки по согласованному с инспекцией технического наблюдения графику

 3.4 После постройки, испытаний и сдачи судна в эксплуатацию Морскому Регистру должна быть представлена отчетная документация по судну,

 что является одним из непременных условий выдачи на него Свидетельства о годности к плаванию.

 Объем отчетной документации должен быть согласован с инспекцией технического наблюдения до окончания постройки судна.

 Источник: http://www.donskogo.by/  Аренда/Продажа недвижимости. Складские, административные, офисные помещения.

Опубликовано Оставить комментарий

Мода тинэйджерам

 

 

По первому впечатлению модели Ирины Душкевич выглядят достаточно сдержанными; их можно было бы, пожалуй, отнести к одежде, что называется, «городского» характера, выдержанной в хорошо известном нам стиле «деловой женщины» с элементами . К этому располагают спокойные, четкие прямые или полуприлегающие силуэты, умеренность объемов, легкие удлиненные пропорции, наконец, классический ассортимент — полупальто и жакеты, брюки и платья, строгие блузы. Да и детали использованы в основном традиционные — небольшие воротники, лацканы, карманы с клапанами, прямые широкие пояса, стягивающие талию, двубортная застежка… Но присмотритесь к этим деталям внимательно!

Как удивительно нетрадиционно они собраны в моделях! Укрупненные или, наоборот, совсем маленькие, остроугольные или округленные клапаны и лацканы то как бы небрежно «брошены» на строгий жакет под неожиданно большим углом, то и вовсе повернуты боком, то расположены совсем не на привычном для них месте. Линия борта непринужденно — подвижна, она изгибается волнами или зигзагами, об иных вещах трудно сказать, однобортные или двубортные. Весьма свободно могут вести себя и другие линии. Характерна для работ Ирины причудливая игра на контрасте плавно скругленных и резких ломаных линий.

Наблюдая её работу в Офисе или на показе моделей,  не перегружая общую композицию моделей (излишняя сложность сегодня не вписывается в ведущие тенденции), Ирина уверенно выбирает точки, в которых возможно «усиление» конструктивных линий. Это может быть удвоение деталей — два одинаковых клапана один над другим — или повтор, «рифмовка» линий, например, полукруглая форма кармана подчеркивается полукруглой же обрезкой клапана, паты или борта.

Такая, казалось бы, мелкая деталь в композиции, как пуговицы, может определить композиционный центр модели, подчеркнуть ось симметрии или расставить легкие акценты.

 В то же время эти детали и тонкие приемы, как правило, активно и «работают» при ношении одежды: паты и широкие пояса фиксируют объемы, разрезы, дань сегодняшней моде, обеспечивают свободу движений. Эта обязательная функциональность изделия выдает нам один из «секретов» стилевого решения моделей Ирины — влияние приемов создания рабочей одежды и униформы, последнее увлечение мировой авангардной моды. Однако эти идеи не для производственных помещений. А ведь ещё недавно многие модельеры, связанные с молодежной модой, стремились работать в стиле «гранж».

Стиль «гранж» — это нарочито небрежная, случайная одежда: не по росту (слишком велика или мала), как бы недошитая или надетая наизнанку, собранная из катастрофически не сочетающихся друг с другом вещей, не только поношенная, но и откровенно заношенная, рваная.… Столь специфический стиль быстро исчерпал свои средства, и сегодня мы видим его отступление перед новым источником вдохновения — рабочей одеждой, которая допускает небрежность в манере ношения, но все-таки в основе своей более упорядочена, геометрична, можно сказать, дисциплинированна. Этот стиль происходит от образа рабочего, но не от образа безработного или беженца, как «гранж». Впрочем, он унаследовал от «гранжа» некоторые черты, например вольности в аксессуарах: огромные кепи или береты и спортивные башмаки к любому ансамблю, даже деловому или нарядному в счет. И все же во многих коллекциях молодежной одежды, в том числе и в коллекции Ирины Душкевич, стремление к большей простоте и четкости, преобладание геометрических форм, строгость выбранных тканей  говорят  о  рождении нового стиля в молодежной авангардной моде.

Опубликовано Оставить комментарий

Мода тинэйджерам

По первому впечатлению модели Ирины Душкевич выглядят достаточно сдержанными; их можно было бы, пожалуй, отнести к одежде, что называется, «городского» характера, выдержанной в хорошо известном нам стиле «деловой женщины» с элементами . К этому располагают спокойные, четкие прямые или полуприлегающие силуэты, умеренность объемов, легкие удлиненные пропорции, наконец, классический ассортимент — полупальто и жакеты, брюки и платья, строгие блузы. Да и детали использованы в основном традиционные — небольшие воротники, лацканы, карманы с клапанами, прямые широкие пояса, стягивающие талию, двубортная застежка… Но присмотритесь к этим деталям внимательно!

Как удивительно нетрадиционно они собраны в моделях! Укрупненные или, наоборот, совсем маленькие, остроугольные или округленные клапаны и лацканы то как бы небрежно «брошены» на строгий жакет под неожиданно большим углом, то и вовсе повернуты боком, то расположены совсем не на привычном для них месте. Линия борта непринужденно — подвижна, она изгибается волнами или зигзагами, об иных вещах трудно сказать, однобортные или двубортные. Весьма свободно могут вести себя и другие линии. Характерна для работ Ирины причудливая игра на контрасте плавно скругленных и резких ломаных линий.

Наблюдая её работу в Офисе или на показе моделей,  не перегружая общую композицию моделей (излишняя сложность сегодня не вписывается в ведущие тенденции), Ирина уверенно выбирает точки, в которых возможно «усиление» конструктивных линий. Это может быть удвоение деталей — два одинаковых клапана один над другим — или повтор, «рифмовка» линий, например, полукруглая форма кармана подчеркивается полукруглой же обрезкой клапана, паты или борта.

Такая, казалось бы, мелкая деталь в композиции, как пуговицы, может определить композиционный центр модели, подчеркнуть ось симметрии или расставить легкие акценты.

 В то же время эти детали и тонкие приемы, как правило, активно и «работают» при ношении одежды: паты и широкие пояса фиксируют объемы, разрезы, дань сегодняшней моде, обеспечивают свободу движений. Эта обязательная функциональность изделия выдает нам один из «секретов» стилевого решения моделей Ирины — влияние приемов создания рабочей одежды и униформы, последнее увлечение мировой авангардной моды. Однако эти идеи не для производственных помещений. А ведь ещё недавно многие модельеры, связанные с молодежной модой, стремились работать в стиле «гранж».

Стиль «гранж» — это нарочито небрежная, случайная одежда: не по росту (слишком велика или мала), как бы недошитая или надетая наизнанку, собранная из катастрофически не сочетающихся друг с другом вещей, не только поношенная, но и откровенно заношенная, рваная.… Столь специфический стиль быстро исчерпал свои средства, и сегодня мы видим его отступление перед новым источником вдохновения — рабочей одеждой, которая допускает небрежность в манере ношения, но все-таки в основе своей более упорядочена, геометрична, можно сказать, дисциплинированна. Этот стиль происходит от образа рабочего, но не от образа безработного или беженца, как «гранж». Впрочем, он унаследовал от «гранжа» некоторые черты, например вольности в аксессуарах: огромные кепи или береты и спортивные башмаки к любому ансамблю, даже деловому или нарядному в счет. И все же во многих коллекциях молодежной одежды, в том числе и в коллекции Ирины Душкевич, стремление к большей простоте и четкости, преобладание геометрических форм, строгость выбранных тканей  говорят  о  рождении нового стиля в молодежной авангардной моде.

Опубликовано Оставить комментарий

Особенности Роторно-поршневых двигателей

Особенности Роторно-поршневых двигателей

 

Даже незначительный износ эпитрохоидальной поверхности в двигателе  Ванкеля приводит к появлению перемещений уплотняющих пластин в пазах ротора, что вызывает быстрый их износ, потерю уплотнения и выход из строя двигателя. Увеличению износа эпитрохоидальной поверхности и уплотнительных пластин способствует неравномерная по периферии корпуса тепловая деформация. В итоге сложный ремонт с обращением в  в специализированный офис компании, имеющей соответствующее помещение и соответствующий склад запасных частей. 

Часть корпуса, в которой происходит сгорание и расширение газов, нагревается сильнее, что приводит к искажению эпитрохоидальной формы поверхности корпуса, а, следовательно, к увеличению износа двигателя. Охлаждение корпуса организовано таким образом, чтобы сильнее охлаждалась наиболее нагретая часть корпуса. В двигателях с жидкостным охлаждением в эту часть корпуса подается холодная жидкость. В двигателях с воздушным охлаждением увеличивается оребренность этой части корпуса.На рис. показан разрез роторно-поршневого двигателя.

Его основными частями являются корпус, эксцентриковый вал  и ротор. В корпусе  вращается эксцентриковый вал , являющийся одновременно валом отбора мощности. Ротор может свободно вращаться по шайбе эксцентрика. Корпус с торцов закрыт двумя крышками. Массу ротора уравновешивают два противовеса, встроенные в шайбы, выполняющие роль маховиков. На рисунке видны впускной трубопровод  от карбюратора, свеча зажигания  и выпускной трубопровод . Сложное планетарное движение ротора обеспечивается зубчатой парой с колесами. Передаточное отношение зубчатой пары 3:2. Зубчатое колесо внутреннего зацепления обкатывается вокруг зубчатого колеса  внешнего зацепления. При этом центр колеса описывает окружность радиусом, равным эксцентриситету эксцентрика.

Эксцентрик можно рассматривать как увеличенную шатунную шейку коленчатого вала (роль которого в данном случае выполняет эксцентриковый вал). На все боковые поверхности ротора действуют различные по величине давления, создающие усилие, действующее под некоторым углом на поверхность эксцентрика.

Действующую силу можно разложить на касательную и нормальную по отношению к радиусу эксцентрика. Касательная сила, приложенная к радиусу эксцентрика, создает крутящий момент на эксцентриковом валу, который передается на трансмиссию и приводит в движение транспортное средство.

Ротор двигателя имеет увеличенную, по сравнению с поршнем обычного двигателя, поверхность соприкосновения с горячими газами; следовательно, повышенный подвод теплоты к ротору. Это определяет необходимость организовывать охлаждение ротора. Чаще всего ротор охлаждают смазочным маслом, которое впрыскивается в ротор через форсунку, выполненную в теле эксцентрикового вала. В некоторых конструкциях охлаждение осуществляют топливовоздушной смесью, проходящей через ротор. Нагрев масла в роторе вызывает необходимость его охлаждения в дополнительном масляном радиаторе.

 

Источник: http://www.donskogo.by/  Аренда/Продажа недвижимости. Складские, административные, офисные помещения.

Опубликовано Оставить комментарий

Особенности Роторно-поршневых двигателей

Особенности Роторно-поршневых двигателей

 

Даже незначительный износ эпитрохоидальной поверхности в двигателе  Ванкеля приводит к появлению перемещений уплотняющих пластин в пазах ротора, что вызывает быстрый их износ, потерю уплотнения и выход из строя двигателя. Увеличению износа эпитрохоидальной поверхности и уплотнительных пластин способствует неравномерная по периферии корпуса тепловая деформация. В итоге сложный ремонт с обращением в  в специализированный офис компании, имеющей соответствующее помещение и соответствующий склад запасных частей. 

Часть корпуса, в которой происходит сгорание и расширение газов, нагревается сильнее, что приводит к искажению эпитрохоидальной формы поверхности корпуса, а, следовательно, к увеличению износа двигателя. Охлаждение корпуса организовано таким образом, чтобы сильнее охлаждалась наиболее нагретая часть корпуса. В двигателях с жидкостным охлаждением в эту часть корпуса подается холодная жидкость. В двигателях с воздушным охлаждением увеличивается оребренность этой части корпуса.На рис. показан разрез роторно-поршневого двигателя.

Его основными частями являются корпус, эксцентриковый вал  и ротор. В корпусе  вращается эксцентриковый вал , являющийся одновременно валом отбора мощности. Ротор может свободно вращаться по шайбе эксцентрика. Корпус с торцов закрыт двумя крышками. Массу ротора уравновешивают два противовеса, встроенные в шайбы, выполняющие роль маховиков. На рисунке видны впускной трубопровод  от карбюратора, свеча зажигания  и выпускной трубопровод . Сложное планетарное движение ротора обеспечивается зубчатой парой с колесами. Передаточное отношение зубчатой пары 3:2. Зубчатое колесо внутреннего зацепления обкатывается вокруг зубчатого колеса  внешнего зацепления. При этом центр колеса описывает окружность радиусом, равным эксцентриситету эксцентрика.

Эксцентрик можно рассматривать как увеличенную шатунную шейку коленчатого вала (роль которого в данном случае выполняет эксцентриковый вал). На все боковые поверхности ротора действуют различные по величине давления, создающие усилие, действующее под некоторым углом на поверхность эксцентрика.

Действующую силу можно разложить на касательную и нормальную по отношению к радиусу эксцентрика. Касательная сила, приложенная к радиусу эксцентрика, создает крутящий момент на эксцентриковом валу, который передается на трансмиссию и приводит в движение транспортное средство.

Ротор двигателя имеет увеличенную, по сравнению с поршнем обычного двигателя, поверхность соприкосновения с горячими газами; следовательно, повышенный подвод теплоты к ротору. Это определяет необходимость организовывать охлаждение ротора. Чаще всего ротор охлаждают смазочным маслом, которое впрыскивается в ротор через форсунку, выполненную в теле эксцентрикового вала. В некоторых конструкциях охлаждение осуществляют топливовоздушной смесью, проходящей через ротор. Нагрев масла в роторе вызывает необходимость его охлаждения в дополнительном масляном радиаторе.

 

Источник: http://www.donskogo.by/  Аренда/Продажа недвижимости. Складские, административные, офисные помещения.

Опубликовано Оставить комментарий

Бодлер, как «цветок зла»

Бодлер, как «цветок зла»

 

Трудно не разволноваться, читая Бодлеровское: «С еврейкой бешеной простертый на постели. Как подле трупа труп, я в душной темноте проснулся, и к твоей печальной красоте от этой — купленной — желанья полетели…» Но у Бодлера была своя правда: он был убежден, что писал о несчастной любви, а прокурор и прочие полагали — что о голых грудях. На то, чтобы преодолеть непонимание, ушло почти сто лет. Уголовная палата Кассационного суда 31 мая 1949 отменила приговор трибунала департамента Сена от 21 августа 1857 года. Бодлер, сам «цветок зла», воплощенный оксюморон, «богема» с зелеными волосами, спустил на картины половину наследства и был ведущим критиком культурной жизни Парижа. Дружил с Домье, Курбе, Делакруа и Эдуардом Мане. Он очень жестко противопоставил «век нагой» и «век железный» в аспекте пластической, телесной красоты. Да, люди нагого века были прекрасны. А современники — ужас: «О неприкрытое уродство голых тел! Те скрючены, а те раздуты или плоски.

Горою животы, а груди словно доски. Как будто их детьми, расчетлив и жесток, Железом пеленал корыстный Пользы бог.  Бодлер, конечно, размахивал античным эталоном как знаменем, но не с целью «приложить» современников, а чтобы поняли красоту, не известную древним — красоту надлома, тоски, проклятий и страданья. Духа, в общем, причем в той духовной сложности, какая уже возникла. И телесность он проповедовал тоже совсем несовершенную, скорее вызывающую, порочную. Его возлюбленная Жанна Дюваль, идеал прекрасного, «божественная грязь» — была креолкой, наркоманкой, танцовщицей. Сложно все было у поэта. И описать было сложно, а добиться, чтобы правильно поняли, — еще сложней.

У французов Второй империи предтеча символизма Бодлер проходил по разряду дикарей и чудовищ, так же, как и его друг — тот, что ввел в мировую живопись солнечный свет, «веселый боец» Эдуард Мане, написавший «Завтрак на траве» и «Олимпию». Скепсис и ирония Мане показались еще обиднее, чем нервные выпады Бодлера. Вот зачем было писать реплику на «Сельский праздник» Джорджоне и усаживать вместе классическую венецианскую обнаженную и мужчин в пиджаках? Бесила не сама нагота, а ее контекст. Новый стиль — одетые мужчины и обнаженная женщина какие-то спокойные и свободные. А кто они вообще такие? Какие-то обычные люди. «Левые» пассажиры. А «Олимпия»? Нагое тело, не завуалированное никаким греческим или римским воспоминанием.

В классической позе Венер Джорджоне и Тициана — «ботиньольская прачка» в одной бархотке? Первая встречная с умным, грустным и вызывающим лицом. Вместо тритонов и амуров —помещены  букет цветов, негритянка и кошка. Конечно, художник дерзил. Дерзил сознательно и спокойно, и нагота в его картинах означала раскрепощённость. Сидя в своих офисах — художники и поэты уже поняли — чтобы декларировать новое, свое, начинать нужно с нагого тела — с самого важного для человека объекта, конструкта и концепта.

На этом в истории наготы можно поставить точку. Во-первых, потому что тема необъятна, во-вторых, потому что дальше шли забытые повторы, уже рассказанных сюжетов про творцов и гонителей. Был Гоген с его пленительными таитянками, презрительный и чувственный Пикассо, Густав Климт со своим протяжным «Поцелуем», Валентин Серов с жестким «Портретом Иды Рубинштейн»… Зинаида Серебрякова на модных выставках «Мира искусства» показывала «домашние» автопортреты — необыкновенной красоты. Был любимый архитектор Гитлера Альберт Шпеер, очень удивившийся, что в оккупированном Киеве скульптуры спортсменов на стадионе одеты в трусы. Была античная Венера в наручниках и прочий постмодерн. Он и сейчас есть. Временами наступал перебор — когда «обнаженки» становилось либо очень много, либо очень странной — дефектной — тогда активизировались протестующие (ау, Джилорамо Савонарола!) в искусстве всё сложнее. В общем, изучая «голых и нагих», можно написать тома по истории противостояния морали и искусства, традиций и новаций. А можно сходить в галерею «Дом Нащокина». Там проходит сказочная выставка «Обнаженная натура. XX век». Можно просто обойти хранилища и склады Третьяковки и Вы найдёте там много интересного. Русское искусство представлено во всем диапазоне — постимпрессионизм, символизм, абстракционизм, кубизм, а также официальная советская живопись. Пластов и Кончаловский, Серебрякова и Лентулов, Фальк и Гончарова. И все по высокому культурному канону: картины-скульптуры разжигают «плотские страсти», но они же их и снимают.

 

Опубликовано Оставить комментарий

Бодлер, как «цветок зла»

Бодлер, как «цветок зла»

 

Трудно не разволноваться, читая Бодлеровское: «С еврейкой бешеной простертый на постели. Как подле трупа труп, я в душной темноте проснулся, и к твоей печальной красоте от этой — купленной — желанья полетели…» Но у Бодлера была своя правда: он был убежден, что писал о несчастной любви, а прокурор и прочие полагали — что о голых грудях. На то, чтобы преодолеть непонимание, ушло почти сто лет. Уголовная палата Кассационного суда 31 мая 1949 отменила приговор трибунала департамента Сена от 21 августа 1857 года. Бодлер, сам «цветок зла», воплощенный оксюморон, «богема» с зелеными волосами, спустил на картины половину наследства и был ведущим критиком культурной жизни Парижа. Дружил с Домье, Курбе, Делакруа и Эдуардом Мане. Он очень жестко противопоставил «век нагой» и «век железный» в аспекте пластической, телесной красоты. Да, люди нагого века были прекрасны. А современники — ужас: «О неприкрытое уродство голых тел! Те скрючены, а те раздуты или плоски.

Горою животы, а груди словно доски. Как будто их детьми, расчетлив и жесток, Железом пеленал корыстный Пользы бог.  Бодлер, конечно, размахивал античным эталоном как знаменем, но не с целью «приложить» современников, а чтобы поняли красоту, не известную древним — красоту надлома, тоски, проклятий и страданья. Духа, в общем, причем в той духовной сложности, какая уже возникла. И телесность он проповедовал тоже совсем несовершенную, скорее вызывающую, порочную. Его возлюбленная Жанна Дюваль, идеал прекрасного, «божественная грязь» — была креолкой, наркоманкой, танцовщицей. Сложно все было у поэта. И описать было сложно, а добиться, чтобы правильно поняли, — еще сложней.

У французов Второй империи предтеча символизма Бодлер проходил по разряду дикарей и чудовищ, так же, как и его друг — тот, что ввел в мировую живопись солнечный свет, «веселый боец» Эдуард Мане, написавший «Завтрак на траве» и «Олимпию». Скепсис и ирония Мане показались еще обиднее, чем нервные выпады Бодлера. Вот зачем было писать реплику на «Сельский праздник» Джорджоне и усаживать вместе классическую венецианскую обнаженную и мужчин в пиджаках? Бесила не сама нагота, а ее контекст. Новый стиль — одетые мужчины и обнаженная женщина какие-то спокойные и свободные. А кто они вообще такие? Какие-то обычные люди. «Левые» пассажиры. А «Олимпия»? Нагое тело, не завуалированное никаким греческим или римским воспоминанием.

В классической позе Венер Джорджоне и Тициана — «ботиньольская прачка» в одной бархотке? Первая встречная с умным, грустным и вызывающим лицом. Вместо тритонов и амуров —помещены  букет цветов, негритянка и кошка. Конечно, художник дерзил. Дерзил сознательно и спокойно, и нагота в его картинах означала раскрепощённость. Сидя в своих офисах — художники и поэты уже поняли — чтобы декларировать новое, свое, начинать нужно с нагого тела — с самого важного для человека объекта, конструкта и концепта.

На этом в истории наготы можно поставить точку. Во-первых, потому что тема необъятна, во-вторых, потому что дальше шли забытые повторы, уже рассказанных сюжетов про творцов и гонителей. Был Гоген с его пленительными таитянками, презрительный и чувственный Пикассо, Густав Климт со своим протяжным «Поцелуем», Валентин Серов с жестким «Портретом Иды Рубинштейн»… Зинаида Серебрякова на модных выставках «Мира искусства» показывала «домашние» автопортреты — необыкновенной красоты. Был любимый архитектор Гитлера Альберт Шпеер, очень удивившийся, что в оккупированном Киеве скульптуры спортсменов на стадионе одеты в трусы. Была античная Венера в наручниках и прочий постмодерн. Он и сейчас есть. Временами наступал перебор — когда «обнаженки» становилось либо очень много, либо очень странной — дефектной — тогда активизировались протестующие (ау, Джилорамо Савонарола!) в искусстве всё сложнее. В общем, изучая «голых и нагих», можно написать тома по истории противостояния морали и искусства, традиций и новаций. А можно сходить в галерею «Дом Нащокина». Там проходит сказочная выставка «Обнаженная натура. XX век». Можно просто обойти хранилища и склады Третьяковки и Вы найдёте там много интересного. Русское искусство представлено во всем диапазоне — постимпрессионизм, символизм, абстракционизм, кубизм, а также официальная советская живопись. Пластов и Кончаловский, Серебрякова и Лентулов, Фальк и Гончарова. И все по высокому культурному канону: картины-скульптуры разжигают «плотские страсти», но они же их и снимают.