Год: 2016

 

Оборудование для авторемонтных мастерских от ведущих производителей

Честно говоря, у меня было не слиш­ком много времени, чтобы оценить вы­ставку в целом. Мы ехали во Франкфурт с двумя целями: обговорить со старыми поставщиками новые условия сотруд­ничества и встретиться с новыми парт­нерами. Предложения о сотрудничестве были разосланы задолго до этого. У про­изводителей было время, чтобы поду­мать и дать нам ответ непосредственно на выставке. Результатами поездки мы остались довольны. Нам удалось найти взаимопонимание с такими «китами» на рынке автокомплектующих, как офисы Federal Mogul, Luk, RBI.

Сами же экспоненты оценивают вы­ставку очень высоко. Кстати, был отме­чен высокий интерес со стороны России. По мнению наших зарубежных партне­ров, российский рынок подает сегодня очень большие надежды и очень многие рассчитывают увеличить объемы продаж именно за счет присутствия в России. В переговорах неоднократно озвучива­лось, что наиболее высокий потенциал роста сейчас имеет сегмент сельско­хозяйственной техники. В село начали поступать инвестиции, именно поэто­му серьезные товаропроизводители из села в последнее время очень активно закупали технику иностранного произ­водства. Однако до настоящего момента у них не было возможности снизить свои издержки на обслуживание техники за счет приобретения запасных частей из категории aftermarket. Это направление не было развито, и потребители были вы­нуждены заказывать оригинальные комп­лектующие по довольно высоким ценам. Сейчас производители комплектующих aftermarket настоятельно рекомендуют начать продвижение сельскохозяйствен­ной линейки своей продукции в России, поскольку рынок уже созрел для этого.

Также стоит отметить изменение по­литики компаний, занимающихся про­дажей оригинальных запасных частей. Они начинают продвигать свою про­дукцию, снижая цены, чтобы захватить некоторую долю рынка. Ну и, конечно, выставка в очередной раз заставила нас убедиться, что европейские торго­вые компании намерены активно внед­ряться на российский рынок и будут здесь вести очень жесткую политику по вытеснению независимых игроков.

Общее впечатление от выставки: много американцев и много азиатских производителей. В частности очень хорошо была представлена продукция южкно-корейской компании Heshbon, с которой сибиряки могли познако­миться на последней выставке «Авто-сиб-2016» на нашем стенде. Из новых разработок можно выделить целый ряд стендов «сход-развала», которые должны довольно скоро появиться и на российском рынке. К примеру, ком­пания Corghi разработала новый бес­проводной стенд. Понравились также разработки компании Beissbarth.

Я бы выделил также ряд програмных продуктов, облегчающих уп­равление помещений  автосервисов. Очень ин­тересную разработку представила компания ASA. Программное обес­печение объединяет в сеть: склад запасных частей, пост входного кон­троля, пост развала — схождения, пост компьютерной диагностики, шиномонтажный участок и так далее. У менеджера автосервиса, компью­тер которого также включен в эту сеть, есть возможность отследить: кто выполнял ремонт, на каком пос­ту, сколько было затрачено време­ни и какие потребовались запчасти. Всё это значительно облегчает учет складских запасов и трудозатрат, а также управление персоналом.

Источник: http://www.donskogo.by/  Аренда/Продажа недвижимости. Складские, административные, офисные помещения.

Современные технологии в оборудовании для автомастерских

Теперь о новниках. Практически все офисы производителей уделили очень большое внимание разработке стендов развала-схождения. Прак­тически у всех производителей поя­вились аналоги стендов 3D. В целом можно отметить, что у многих про­изводителей имеется желание подло­жить альтернативу этой технологии. Раз­витие идет по двум направлениям Maha и Beissbarth предложили стенды Touchless. Другие производители в очередной раз представили роботизированные стенды, не требующие участия оператора. Обе технологии достаточно дорогие и ориен­тированы на специалистов «в белых пер­чатках». Сразу можно сказать, что любой из этих стендов требует идеально чистой поверхности колеса. В условиях выставоч­ного стенда это выглядит и работает очень красиво, однако насколько это выполнимо в реальных, а тем более, российских усло­виях, — вопрос. К тому же, на мой взгляд, стенды получились слегка затеоретизированными. Какова будет реакция клиен­тов на эту красивую идею, предсказать сложно.

Кстати, рынок 3D стендов тоже очень расширился. Вслед за Hunte и Snapon аналогичные разработки предложил це­лый ряд итальянских производителей. Это говорит о том, что можно ожидать некоторой демократизации стоимости данного оборудования.

Кроме того, очень широко выступи­ли сами автопроизводители, представив новые линейки омологированного обору­дования. Не было видно только VW-Audi. Очень сильные стенды были у Mercedes и BMW. Причем Daimler-Chrysler в пос­ледние годы провел большую работу по допуску в свои склады, помещения и  дилерские центры демок­ратичного итальянского оборудования. Это оборудование было выставлено на их стенде. BMW тоже стал автором сен­сации: компания омологировала один из стендов «развала-схождения», в котором применяется технология Toushless. Техно­логия довольно новая, ещё апробируется, поэтому данное решение я бы назвал до­статочно смелым. Та же самая технология 3D, которая сегодня очень широко приме­няется во всем мире, прошла достаточно длинный путь от изобретения до активно­го применения на автосервисе.

Много нового было представлено на стендах производителей покрасочного оборудования. В частности, можно отме­тить появление первых камер, в которые инсталлированы инфракрасные излуча­тели, позволяющие сушить ремонтиру­емую поверхность, не нагревая кузов. Методика холодной сушки в камере пока­залась нам довольно интересной.

Общее же впечатление от «Автоме­ханики» неутешительное. Складывается ощущение, что само значение выставок в последнее время упало. Некоторые производители начинают заявлять, что выставки перестают окупаться. Слиш­ком мало на них происходит контактов, которые приводили бы к заключению конкретных сделок. Приезжают дилеры и клиенты, уже знакомые с продукцией и основными новинками. Именно поэтому многие производители в последнее вре­мя делают ставку на электронные средс­тва связи с реальными и потенциальными клиентам, развивают Интернет-направление: доступ дилером к корпоративным Интернет-ресурсам, рассылка электрон­ных носителей по клиентской базе, об­новление баз данных через Интернет и так далее.

Источник: http://www.donskogo.by/  Аренда/Продажа недвижимости. Складские, административные, офисные помещения.

Хочу в Германию, во Франкфурт

 

К сожалению, из тех четырех дней, что мы провели во Франкфурте, три дня прошли в очень плотных переговорах с нашими постоянными партнерами. В силу этого полноцен­ной картины от самой выставки не сложилась. Всё же одна из главных задач, которая СТОЯла перед нами, — это обсуждение дальнейшего сотрудничества с нашими давними постав­щиками. Именно этому мы и отвели большую часть своего времени. Но несмотря на это, на выставке нам удалось наметить некоторые точки нашего дальнейшего роста. Сейчас идем переговорный процесс, и думаю, что в буду­щем году в ассортименте нашей компании по­явятся новые продукты, которые были замече­ны именно в офисах Франкфурта.

Что касается самой выставки, то я считаю, что «Автомеханика» во Франкфурте — это один из немногих форумов, которые по праву могут называться интернациональными. Дело в том, что большинство даже зарубежных выставок (я уже не говорю про российские) ориентиро­ваны преимущественно на внутренний рынок той страны, в которой они проходят. На «Авто­механику» едут все — и европейские, и американские, и азиатские производители, поскольку все осознают, что более половины посетителей приедут сюда из других стран и здесь не будет случайных людей. Практически каждый посе­титель нацелен на то, чтобы найти здесь до­стойного партнера. В общем, хочешь составить представление о том, как далеко продвинулся мировой рынок автогаражного оборудования и запасных частей, — приезжай во Франкфурт. Правда, необходимо отметить, что в последнее время действительно интересных новинок ста­новится всё меньше. Это связано в том числе и с тем, что российский рынок уже достаточно развит. Здесь в той или иной степени присутс­твуют практически все крупные производите­ли. В то же время сами выставки стали беднее. Очень многое из того, чтобы было выставлено в выставочных помещениях Франкфурта, для нас уже не новость. Это вы­ставлялось на других площадках. Но развивать­ся по-прежнему можно и нужно.

После посещения Франкфурта мы опреде­лили для себя новое направление развития. Планируем более серьезно развивать торгов­лю комплектующими для коммерческого ав­топарка. Именно этот сегмент, на наш взгляд, сегодня наиболее перспективен. Также будем изучать новых производителей на развиваю­щихся рынках с низкими издержками: Индия, Китай, Иран, Южная Америка. Я не говорю, что мы уже готовы начать поставки запасных частей из этих стран, но темпы их роста впечатляют, и если мы найдем там достойные предложения, то обязательно будем их рассматривать.

Одна из первых тенденций, ко­торую мы отметили при посещении этой выставки (и эта тенденция была подтверждена нашими зару­бежными партнерами) — произош­ло серьезное оживление потре­бителей гаражного и складского оборудования внутри самой Германии. Около двух лет назад на этом рынке был серь­езнейший кризис. Спрос на высо­котехнологичное оборудование резко снизился. И вот в этом году, после ряда изменений в немец­ком законодательстве, произошло серьезное оживление немецкой клиентуры. Также очень активно вели себя на этой выставке ази­атские компании. Таких регионов, как Австралия, Индокитай, Ближ­ний Восток, два года назад ещё не было. А на этой выставке они были представлены очень широко и как экспоненты, и как посетители.

Источник: http://www.donskogo.by/  Аренда/Продажа недвижимости. Складские, административные, офисные помещения.

Помещения и офисы площадью 300 000 квадратных метров под размещение оборудования и запасных частей!

Промышленная выставка «Автомеханика» проходит во Франкфурте каждые два года. В ней принимают участие авторитетные производители технического оборудования, представители автомобильной промышленности и смежных отраслей из разных стран. В этом году сюда приехали около 4650 предприятий, которые на 300 тысячах квадратных метров представили образцы своей продукции. Побывали там и представители сибирских компаний. Правда, пока в качестве гостей — не экспонентов.

Франкфуртская «Автомеханика» глазами россиян

В этом году особое внимание было уделено энергетическим технологиям и альтернативному топливу. Ожидается, что к 2020 году число автомоби­лей в мире удвоится. Если все они будут работать на бензине или дизель­ном топливе, чистого воздуха на планете станет еще меньше. В этой связи исследования в области альтернативного автомобильного топлива стали одним из основных направлений деятельности автоконцернов Германии, да и всего мира. Их конечная цель — обеспечение «нулевых» выбросов выхлопных газов в атмос­феру. На выставке прозвучали и конкретные цифры, свидетельствующие о результатах этой работы. В ближайшие 15 лет на улицы германских городов могут выйти 2 млн автомобилей с двигателями, работающими на альтер­нативном топливе — водороде, биогенном горючем, смесях с использова­нием получаемого из растений биоэтанола. Правда, ведущие автогиганты «Фольксваген», «Ауди», «Форд» и БМВ не рекомендуют владельцам авто­мобилей заправлять свои автомобили с дизельными двигателями стопро­центным биологическим топливом. По мнению разработчиков, качество ди­зельного топлива, производимого на основе различных зерновых культур и корнеплодов, может колебаться в зависимости от исходного сырья. А это может привести к быстрому засорению фильтров и износу двигателя.

Впрочем, внимание большей части гостей было приковано отнюдь не к обсуждению экологических проблем, а к выставленным образцам техноло­гического оборудования и комплектующих. Выставку во Франкфурте никог­да не пропускал ни один серьезный производитель или распространитель гаражного и складского  оборудования и материалов для ремонта. Начиная с 1970-х годов «Автомеханика» является крупнейшей и важнейшей выставкой в отрасли производственного оборудования. В этом году мировую отрасль представ­ляли более 2,5 тысяч участников. Тематически выставка была разделена следующим образом: «Запчасти и системы», «Аксессуары и тюнинг», «Ре­монт и техническое обслуживание», «Станции сервиса и автомойки». Естес­твенно, описать хотя бы в нескольких словах весь спектр новинок, которые были выставлены во Франкфурте, невозможно. Но мы надеемся, что нам удастся передать вам общее впечатление от этого мероприятия с помощью экспертов, побывавших во Франкфурте.

Источник: http://www.donskogo.by/  Аренда/Продажа недвижимости. Складские, административные, офисные помещения.

Офис NGK также мощно пред­ставлен в сегменте рос­кошных автомобилей. AMG, подразделение Mercedes, использует новую свечу за­жигания из иридия для сво­ей самой последней разра­ботки — двигателя V8, 6,3 литра (мощность 356 kW). Впервые за всю свою исто­рию Lamborghini также ис­пользует свечи зажигания марки NGK — для модели Gallardo (V10). И наконец, Bugatti v16 — спортивный автомобиль с четырьмя турбонагнетателями и бо­лее чем 1000 л.с. — осу­ществляет зажигание с по­мощью свечи зажигания из иридия от NGK.

 Поул-позиция: помещения  NGK

 И ещё одна новость от концерна NGK. В нынеш­нем сезоне Formula-1 компания вновь играет важную роль в том, ка­ких блистательных успе­хов добиваются коман­ды-лидеры. В качестве «официального постав­щика» компания в сезо­не 2016 г. обеспечивает деталями четыре коман­ды. В этом году впервые в список включен BMW Sauber F1.

Вот две основные причины успехов NGK на Formula-1: длитель­ное и успешное сотруд­ничество с командами гонщиков и понимание технологии. Ferrari и NGK тесно сотруднича­ют с 1999 г., — в 2006 го­ночные свечи от NGK гарантировали оптимальное зажигание для машины Михаэля Шумахера. То же самое относится и к команде Silver Arrows. Как в прошлые годы, техники, работающие с Кими Райконеном и Педро де ла Росой, полага­ются на свечи зажигания со складов  oт NGK.

Кроме того, было ук­реплено и расширено сотрудничество с коман­дой Honda. Ведущему в мире производителю свечей зажигания уда­лось получить место для рекламы на автомобиле недавно созданной ко­манды Honda Racing F1 (с участием только Honda), — задние крылья горде­ливо несут логотип NGK. Однако самый большой сюрприз в этом сезоне преподнес BMW Sauber F1. Команда прекратила отношения с прежним поставщиком гоночных свечей и перешла к NGK. Причиной послужила прекрасная репутация свечей зажигания марки NGK на гонках Formula-1. Кроме того, обе компа­нии могут опереться на длительное и успешное сотрудничество в об­ласти развития для се­рийного производства. Отныне NGK может еще раз подтвердить свою компетентность в качес­тве Официального пос­тавщика для команды Formula-1.

Сотрудничество для WTCC

Однако сотрудничес­тво с BMW идет гораздо дальше Formula-1. Ав­топроизводитель с голо­вными офисами в Мюн­хене также избрал свечи зажигания марки NGK для Чемпионата мира в классе кузовных авто­мобилей (WTCC). И кос­тюмы водителей, и сам BMW 320si — все несут логотип NGK. Разработ­ка гоночной свечи зажи­гания является сложной задачей и постоянно бросает вызов инжене­рам. Однако потрачен­ные время и усилия того стоят — с этим согласят­ся и дистрибьюторы, и команды-партнеры NGK. Даже в самых тяжелых условиях продукция от NGK всегда соответс­твует самым высоким техническим стандар­там. Это служит мощным подтверждением для тех посланий, которые адресованы потребите­лям, и тем самым явля­ется важным посланием относительно продаж.

Источник: http://www.donskogo.by/  Аренда/Продажа недвижимости. Складские, административные, офисные помещения.