Автор: admin

В начало СМ, http://www.donskogo.by/2-uncategorised/65-povyshenie-tekhnicheskogo-urovnya-sistem-avtomatizatsii-dizelnykh-elektrostantsij

вращения для синхронизации и приема нагрузки; автоматический останов по внешнему импульсу.

В результате комплекса работ по совершенствованию систем, автоматизации дизельных электростанций разработана по согласованию с морским регистром, модернизированная по элементам и алгоритму управления система третьей степени автоматизации дизельных электростанций. На рис.1 представлена принципиальная электрическая схема системы автоматизации третьей степени дизельных электростанций, в которой реализован алгоритм ускоренного пуска дизель генератора с обеспечением времени приема нагрузки прогретым агрегатом с момента подачи сигнала на пуск в пределах 20 с. Сокращение времени с момента подачи сигнала на пуск до приема нагрузки осуществляется при помощи ускоренной прокачки масла перед пуском дизеля и быстрого выхода дизельной электростанции на заданную частоту вращения. При этом осуществляется пуск агрегата, причем частота вращения близка к номинальной, что определяется предпусковой затяжкой главной пружины регулятора скорости (настройкой микровыключателя КР-1 регулятора). В период пуска при достижении частоты вращения вала дизеля 0,6/1 срабатывает реле скорости, отключая пусковую схему и включая усилитель регулятора на увеличение частоты вращения до срабатывания микровыключателя КР-2 регулятора.

Особенностью схемы автоматизированного управления частотой вращения для агрегатов второй и третьей степени автоматизации является выполнение ею функции автоматического распределения активных нагрузок между параллельно работающими агрегатами тотчас же после начала синхронной работы дизельной электростанции (с точностью не более +10% номинальной мощности дизельной электростанции). Для получения такого результата включения дизельной электростанции (требование морского регистра) на параллельную работу необходимо выполнить следующие условия:
осуществить настройку одинакового наклона регуляторной характеристики дизельных электростанций одной электростанции (рабочий наклон характеристики принят 3%) с помощью специального устройства регулятора скорости, при этом 50%-ной нагрузке должна соответствовать номинальная частота вращения;
выполнить специальную настройку установки срабатывания микровыключателя КР-2 регулятора скорости, фиксирующего выход дизель — генератора после пуска на рабочую частоту вращения холостого хода по заданной регуляторной характеристике, причем настройка должна быть выполнена для каждого дизель-электрического агрегата, исходя из того, что после выхода агрегатов на заданную регуляторную характеристику и ввода дизель — генератора на параллельную работу степень рассогласования активных нагрузок между агрегатами на всем диапазоне нагрузок от 0 до 100% должна находиться в пределах, заданных ГОСТом и правилами морского регистра.

Для обеспечения унифицированного решения электросхемы автоматического распределения нагрузок при включении на параллельную работу методами точной синхронизации и самосинхронизации после пуска и выхода дизельной электростанции на частоту вращения холостого хода по заданной регуляторной характеристике логический блок подает сигнал сразу на включение автомата генератора (при погашенном после возбуждения при использовании метода самосинхронизации) или на включение в работу устройства автоматической точной синхронизации, которое входит в состав средств автоматизации судовой дизельной электростанции. В последнем случае сигнал от устройства синхронизации поступает в систему автоматизации дизельной электростанции, частота вращения дизельной электростанций уменьшается до синхронной, и при выполнении других условий точной синхронизации (равенство напряжений дизель — генераторов и равенство нулю напряжения биения) генератор подключается на параллельную работу. Контакт размыкается, реле обесточивается, его контакт замыкается, и реле увеличения частоты вращения (РУВ) включает усилитель регулятора частоты вращения на увеличение затяжки главной пружины регулятора. 

Продолжение СМ. http://www.donskogo.by/2-uncategorised/66-povyshenie-tekhnicheskogo-urovnya-sistem-avtomatizatsii-dizelnykh-elektrostantsij-3

Повышение технического уровня систем автоматизации дизельных электростанций.

Одним из важных направлений совершенствования выпускаемой дизельной техники является оснащение ее системами автоматизации. Для выполнения современных требований морского регистра, предъявляемых к системам автоматизации дизельных агрегатов, выбраны следующие направления их отработки:
улучшение систем регулирования скорости, температуры воды и масла в системах дизелей;
сокращение времени с момента подачи сигнала на пуск до приема нагрузки прогретым агрегатом; повышение ресурса необслуживаемой работы агрегата;
оптимизация логического блока для обеспечения технологической последовательности операций управления и сокращения элементов автоматизации до минимума;
рациональный выбор элементов автоматики, обеспечивающих надежную работу в условиях неограниченного района плавления судов;
отработка системы защиты от разноса-конструкции предельного выключателя механического типа и т.п.

При совершенствовании систем автоматизации дизельных – электростанций под требования морского регистра, большое внимание уделено оптимизации систем автоматического поддержания резервного агрегата в состоянии «горячей» готовности к приему нагрузки, обеспечению автоматического распределения активных нагрузок между агрегатами после включения дизельных — электростанций на параллельную работу, как методом точной синхронизации, так и методом самосинхронизации.

Для обеспечения нормального дистанционного или автоматического ввода дизельных электростанций в режим синхронной работы и использования при необходимости специальных судовых устройств автоматического распределения активных нагрузок осуществлен подбор элементов регулирования скорости. С помощью усилителя дистанционного управления частотой вращения темп изменения настройки скорости обеспечивается в пределах {0,7-+0,2) (требование морского регистра) номинальной частоты вращения.

Все модификации модернизированных систем автоматизации дизельных электростанций (первой, второй, третьей степени по ГОСТ 14228-80 и ГОСТ 10032-80) основаны на применении в качестве питания постоянного тока напряжением 24 В и типового комплекта комбинированных реле давления и температуры, реле скорости, исполнительных устройств. Релейно-контактная аппаратура логического блока, как и все остальные элементы автоматики, соответствует требованиям эксплуатации.

Агрегаты, оснащенные системами автоматизации первой и второй степени, имеют ресурс необслуживаемой работы 24 ч, агрегаты с третьей степенью автоматизации — не менее 240 ч.

Система первой степени автоматизации обеспечивает регулирование частоты вращения агрегата, температуры воды внутреннего контура охлаждения и масла; контроль с помощью аварийно-предупредительной сигнализации по давлению масла, перегреву воды и масла; аварийную защиту дизеля от разноса, падения давления масла, перегрева воды; дистанционный останов агрегата.

В системе второй степени автоматизации дополнительно предусмотрены дистанционный или автоматический пуск с автоматической предпусковой прокачкой масла; автоматический выход на рабочую частоту вращения после пуска и автоматическая настройка рабочей частоты вращения для синхронизации и приема нагрузки; автоматический останов по внешнему импульсу.

Продолжение см. http://www.donskogo.by/2-uncategorised/66-povyshenie-tekhnicheskogo-urovnya-sistem-avtomatizatsii-dizelnykh-elektrostantsij-2

Если же Вы решили на время забыть свой тихий неспешный  офис и  предпочитаете активный спорт на свежем воздухе, то и тут Австрия уступит мало какой стране по тем возможностям, которые может тебе предложить. Горнолыжных курортов в этой стране масса, но одно из самых уникальных мест, где нам удалось побывать, — Бад Гастайн. Этот горнолыжный курорт нахо­дится всего в 80 километрах от Зальцбурга и является, наверное, самым необычным для Австрии. В Бад Гастайне ты найдешь фан­тастические пейзажи, чистый горный воздух и многочисленные термальные источники. Один из символов курорта — боль­шой водопад, который находится в его центре. А главное досто­инство — открытые термальные бассейны с теплой водой 36 °С. Ты только представь: здесь можно плескаться в бассейне на свежем воздухе в окружении красивей­шего пейзажа, который создают австрийские Альпы! Среди дру­гих услуг, которые могут тебе предложить в Центре здоровья и спорта в Альпийских термах Бад Гастайна, — различные виды ванн, массажей и сауна. Основной лечебный компонент этих терм -инертный газ радон, известный своей целебной силой. Ванны из термальной воды в сочетании с этим газом способствуют умень­шению болей различного проис­хождения. В помещениях термов ты сможешь полностью расслабиться, вдоволь накатавшись на лыжах. А гор здесь для того, чтобы это сделать, предостаточно: в Бад Гастайне есть пять зон катания, есть аренда спортивного инвентаря и толковый инструктор, трассы тут не самые простые, но спуститься хотя бы по одной из них сможет даже новичок.

Но больше всего в этом месте меня поразило несоответствие: ты едешь в горы, где снежно, холодно, и кажется, что лето уже не наступит никогда, но всего двадцать минут — ты спуска­ешься в город — и здесь совсем другой пейзаж: зелёная  трава, цветущие анютины глазки, и совсем не так холодно. Как будто по мановению волшебной палочки ты пере­носишься из одного времени года в другое. И это — всего лишь продолжение той австрийской сказки, в которой мне удалось побывать.

Именно здесь родился и напи­сал лучшие свои произведения Вольфганг Амадей Моцарт. На улице Getreidegasse в Зальцбурге сохранился дом № 9, в котором родился великий композитор. Летом окно этой квартиры-музея зазывно открыто для туристов, а если перейти мост через реку Зальцах, на которой находится город, то попадешь на площадь Marktplatz- и тут снова найдешь здание, где арендовала жилые помещения  семья Моцартов, правда, только  с 1773 по 1780 года. Прямо напротив него находит­ся знаменитый парк Мирабель, который вместе с замком один из архиепископов-правителей Зальцбурга создал для своей любовницы. Сейчас это одна из главных и красивейших достопри­мечательностей города. Зальцбург — еще и город удиви­тельных церквей. Особо знаменит Зальцбургский кафедральный собор с башнями, устремленными в небо. В его бронзовой купели был крещен и Моцарт. Кстати, рядом с еще одной достопримеча­тельностью Зальцбурга Собором Святого Петра, который удивил меня своим ярким внутренним убранством, находится большой красивый ресторан. В нем при мерцающем свете свечей и под живое исполнение арий на музыку композитора-иконы Зальцбурга тебе подадут блюда, приготов­ленные по старинным рецептам XVIII века. Есть все шансы попро­бовать именно то, что подавали на ужин самому Моцарту! А вообще, изображение великого музыканта преследует туристов в этом городе повсюду: голова в белом парике смотрит на тебя с плакатов, фут­болок, сувениров, открыток и оберток знаменитых на весь мир конфет ручной работы «Моцарт».Офис компании»Моцарт» находится в одном из самых древних строений , подвалы которого ещё помнят…  Ричарда I Львиное Сердце — короля Англии.

 

Обязательно нужно хоть раз побы­вать в Зальцбурге на Рождество. Здесь декорации этого волшебного праздника уже готовы и только и ждут того, чтобы кто-то внес в них немного действия. Зальбург зимой — это разноцветные гир­лянды, белый «хлопковый» снег, красивейшие замки и соборы, великолепие современных офисов, палатки со знаменитыми горя­чими бубликами и колбасками, величественная классическая музыка и изысканная кухня. А что еще нужно, чтобы здорово про­вести один из самых волшебных и семейных праздников? Даже фаст­фуд возведен здесь в ранг высокой кухни. Например, гамбургеры и картошку-фри в удивительном и безумно вкусном исполнении ты сможешь попробовать в модном ресторане Carpe Diem. Одной из главных достоприме­чательностей города является кре­пость  Хоэнзальцбург, известная как крепость епископов. Ее строитель­ство начал архиепископ Гебхард в 1077 году. Чтобы увидеть своими глазами винные погреба, пороховые склады и покои князей, правивших зальцбургской землей, и посмо­треть на город с высоты птичьего полета, тебе придется одолеть кру­тую горную пешеходную дорожку или воспользоваться фуникулером. Но в любом случае побывать в крепости нужно обязательно — это один из немногих средневековых памятников, который дошел до нас в первозданном виде. Ну а если вдруг тебе захочется приехать в Зальцбург в теплое время года, обязательно посети находящийся примерно в пят­надцати минутах езды от города дворец Хельбрунн. В 1612 году зальцбургский князь-архиепископ Маркус Зиттикус фон Хоэнэмс начал строительство своей заго­родной резиденции у подножия богатых водами Хельбруннских гор. Поклонник итальянского искусства и культуры, он поручил знаменитому итальянскому зодче­му Сантино Солари возвести вели­колепную «пригородную виллу». Так на южной окраине Зальцбурга появилась настоящая жемчужина архитектуры, считающаяся одним из великолепнейших ренессансных сооружений — загородный дворец Хельбрунн это помещения на любой вкус, с просторным парком и знаменитым каскадом фонтанов. Здесь ты увидишь интересные гроты и фигуры, которые приводятся в движение водой. Будь осторожна, архиепи­скоп Зиттикус фон Хоэнэмс был большой затейник, и вода может окатить тебя своими струями в тот момент, когда ты этого ожида­ешь меньше всего: фонтаны здесь спроектированы так, что в самые непредсказуемые моменты начина­ют бить буквально из земли.