Рубрика: Информация

Серия RK

А теперь обратимся кС, которые производит компания Hunter. Эти подъемники отличаются от других подобных агрегатов так же, как современный стенд поко­ления Multi-D от простейшего оптического. При разработке подъемников RX-9, RX-12 и RX-40 ставилась задача не просто поднять машину на определенную высоту, но и сохранить при этом идеальную горизонтальность трапов с установ­ленным автомобилем на любой высоте. Во имя этой цели Hunter использовал в подъемнике целый ряд абсолютно новых инженерных и тех­нологических решений.

В храповом механизме отсутствуют литые изделия. Механизм состоит из двух массивных пластин, которые изготавливаются из высо­копрочной стали. Стопорные зубья храпового механизма фрезеруются и имеют вороненое покрытие. Их окраска недопустима, поскольку такая защита от коррозии сохранится ненадол­го, а стирание лакокрасочного покрытия при­ведет к изменению уровня на платформах. Еди­новременно в зацеплении механизма Hunter находится не менее восьми зубьев. При таком решении точность юстировки трапов подъем­ника останется неизменной на любой фиксиро­ванной высоте.

Отличное впечатление производят сами трапы, поднимаемые ножничным гидроприво­дом. Трапы имеют коробчатую конструкцию, изготовленную из качественного проката тол­щиной 8 (!) мм. Деформировать такой трап не­возможно, если, конечно, не загонять на него танк. Ширина трапов — 609 см, что позволяет легко позиционировать на них любой автомо­биль. Грузоподъемность новых подъемников составляет 4 тонны (RX-9 и RX-40) и 5,5 тонн (RX-12). Погрузка автомобиля упрощена за счет заездных скатов, а перескочить через трап не позволят передние ограничители. Как мы ви­дим, при разработке подъемника исповедовал­ся принцип: «Все для человека!». Обе модели можно заглубить, чтобы рабочая поверхность трапов находилась на уровне пола. Привод рабочих цилиндров — пневмогидравлический, сами цилиндры имеют защиту от потери давле­ния в воздушной магистрали.

Передние поворотные круги для подъемни­ков изготавливает сама компания Hunter, при­чем специально для каждой модели подъемни­ка, поэтому никаких проблем в совместимости подъемника и кругов не возникает. Круги легко скользят по всей ширине трапа, что позволяет без труда устанавливать колеса точно по цент­ру. Задние сдвижные пластины с плавающими подшипниками изготовлены из такого же про­ката, что и трапы. Они идентичны по ширине, и попадание грязи в сепараторные узлы пол­ностью исключено. К тому же спереди и сзади каждой пластины предусмотрены специальные желобки для удаления загрязнений.

Управление подъемником осуществляется с отдельного пульта, который также может диа­гностировать работу оборудования, трапы ко­торого снабжены электронными измерителями уровня. Если в процессе работы происходили какие-либо сбои, то оператор имеет возмож­ность считать коды ошибок с помощью конт­рольной лампы.

Удобство работы с данными подъемниками обусловлено ещё и тем, что максимальная вы­сота подъема обеих моделей составляет 1830 мм, а между трапами отсутствует поперечина. Для вывешивания осей подъемники могут ком­плектоваться дополнительными подъемными механизмами, в том числе с поворотной тра­версой. Также в качестве дополнительных оп­ций можно установить легкосъемные рабочие подножки и лоток для инструмента.

И в завершение несколько слов об основа­нии для подъемника. Для заливки фундамента можно использовать обычный бетон, но после нивелировки пространство между фундаментом и опорными площадками подъемника заполня­ется специальным раствором, который постав­ляется вместе с оборудованием. После такого монтажа в процессе работы вам уже не придется подкручивать нивелировочные болты!

Важное преимущество подъемников RX-9, RX-12 и RX-40 заключается в том, что с их помощью можно комплексно оборудовать участок регу­лировки УКК. Измерительные системы Hunter известны на российском рынке очень хорошо, а появление новых подъемников позволит обес­печить полную согласованность в работе обо­рудования на данном участке. В общем, если вы задумались о создании современного поста ре­гулировки «развала-схождения», для того чтобы обслуживать автомобили последнего поколе­ния, то вам следует обратить пристальное вни­мание на продукцию Hunter Engineering. Новые подъемники обладают фамильными чертами Hunter — качеством и надежностью. В их конс­трукцию заложен огромный запас прочности и предусмотрена система автоматической блоки­ровки для обеспечения безопасности в работе. Подъемники этой серии будут представлены на выставке «Автосиб-2016». Если вас заинтересо­вала эта модель и вы хотите посмотреть на неё вживую приходите на стенд компании «Техноэкспорт» на выставке АВТОСИБ-2016.

ПРЕДОСТАВЛЯЕМ В АРЕНДУ СКЛАДСКИЕ ПОМЕЩЕНИЯ. ОФИСНЫЕ ПОМЕЩЕНИЯ.

Недостатки традиционных подъемников

 Любой подъемник для «сход-развала» имеет механизм, фиксирующий трапы на определенной высоте. Если говорить о наиболее удобных для таких работ ножничных подъемниках, то у них этот узел  как  правило, состоит из храпового колеса (либо рейки) и «собачки», изготовленных с  невысокой  точностью , методом литья.

 Само собой, имеются приспособления для выставления горизонтальности трапов, с помо­щью которых юстировщик нивелирует послед­ние. Однако выполнить эту операцию можно лишь на одной из высот подъема трапов. При опускании или подъеме «горизонт» может сбиться, поскольку «собачка» входит в зацеп­ление с новым зубом храпового механизма, что вносит погрешность в горизонтальность уста­новки трапов, иногда довольно существенную.

Кинематическая схема ножничного подъем­ника такова, что подъем автомобиля на высоту 2 метра обусловливает всего 40-50 см хода хра­повика. Таким образом, даже незначительные погрешности храпового механизма (в резуль­тате неточностей изготовления или износа) пятикратно возрастают при пересчете на «го­ризонт» платформ. Свою долю ошибок вносят и другие элементы подъемника. Например, сами трапы, изготовленные из недостаточно прочно­го металла, могут деформироваться по длине и ширине. Со временем, деформация выходит за рамки упругой и приобретает необратимый характер. Идем далее. Непременный атрибут сход-развальных подъемников — поворотные круги, для передних колес и сдвижные площад­ки для задних. В этих узлах также сокрыты ре­зервы для нарушения точной установки уровня. Начнем с того, что производитель подъемников не изготавливает эти узлы. Их делают произво­дители измерительного оборудования. А сты­ковка любых узлов — дело непростое. Утверж­дение справедливо и в данном случае. Чаще всего поворотный круг не удается спозицио­нировать так, чтобы колесо автомобиля встава­ло на него ровно по центру. В результате круг перекашивается на одну сторону и изменяет уровень автомобиля. Если сдвижные площадки имеют недостаточную ширину, то последствия будут такими же.

Есть ещё одна проблема. Недостаточная защищенность кругов от попадания грязи в подшипники также не способствует высокой точности измерений.

И, наконец, последний, но очень важный фактор — прочность самой бетонной площад­ки, на которую устанавливается подъемник. Под воздействием вибраций и нагрузок бетон выкрашивается, и это также нарушает юстиров­ку трапов. Осадка невелика, но это вносит до­полнительные погрешности.

 Варианты решения

 Все вышесказанное вовсе не означает, что вам следует отказаться от подъемников на посту

«сход-развала». Отнюдь. Во-первых, большинс­тво автомобилей, которые находятся сейчас в эксплуатации, по-прежнему не столь «требова­тельны» к точности уровня платформы. Следо­вательно, оборудование для регулировки УКК для них будет востребовано ещё очень долго. Во-вторых, ряд современных измерительных систем способны компенсировать погрешнос­ти нарушения «горизонта». Такую возможность предоставляет в частности и компания Hunter в системах Multi-D. Во время работы в таком режиме система определяет «текущую» плос­кость, в которой расположены оси автомобиля. Именно эта плоскость, а не плоскость площа­док подъемника принимается за расчетную. Но данный режим может применяться только как временный, до устранения нарушений в рабо­те подъемника. Дело в том, что на неровном подъемнике происходит перераспределение веса автомобиля, и силы реакции опор пере­стают быть вертикальными. Изменения поло­жения ступиц становятся неконтролируемыми, а вызванные этим погрешности не в состоянии скомпенсировать ни один стенд.

Компания «Нельгау» Предоставляет в аренду складские  помещения, офисные помещения, производственные помещения.

Всегда на линии «горизонта»

HUNTER RX

Компания Hunter Engineering уже давно считается одним из несомненных законодателей мод в разработке сход развального оборудования, оборудования для авто мастерских, складского оборудования. Это несомненный факт, который признают даже конкуренты этой американской компании. Соответственно, специалисты Hunter лучше остальных представляет себе, каким должен быть подъемник для проведения контроля углов установки колес с помощью современных стендов, таких как Multi-D и других.

 

Современные административные требования автопроизводи­телей в области точности углов установки колес очень высоки. Ещё более жесткие требо­вания предъявляются к выставлению «уровня» автомобиля во время проведения измерений. Любое изменение уровня, в результате кривиз­ны платформы подъемника, просадки пружин и так далее, обязательно изменит положение ступиц колес и внесет погрешность в результаты измерений. Если раньше такие высокие требо­вания к своим официальным сервисам предъ­являл лишь Mercedes-Benz, то сегодня такую же точность обеспечения уровня автомобиля стали требовать и VAG, и BMW, и PSA, и Nissan-Renault. К примеру, BMW требует, чтобы при регулиров­ке «схода-развала» отклонение от номинала «высоты-посадки» автомобиля на подъемнике не превышало 2 мм. Добиться такой точности в теории можно, если снивелировать макси­мально ровную площадку на яме или эстакаде. Однако чаще всего регулировка УКК проводится на подъемнике. Это намного удобнее, но про­блема выставления ровной линии «горизонта» в данном случае сильно усложняется, а иногда не может быть решена в принципе, притом, что многие производители позиционируют свои подъемники, как «сход-развальные»!

Классы?  Классовая структура?

Принадлежность к социальному классу больше не является критерием чего-либо. Но по-прежнему имеет значение.

КОГДА Джордж Оруэлл в 1941 году писал, что Англия — «страна с самым сильным средним классом в мире», он был прав лишь отчасти. В обществе всегда существовала иерархия, и определенная группа — будь то бос­тонские аристократы, французские чиновники или руководители китайских партийных органи­заций — располагалась на самом верху. В индий­ском штате Бихар группировка Ranveer Sena, част­ная армия высшей касты, даже совершала убийст­ва, чтобы остаться «наверху».

С этой точки зрения сложно сказать, что в Англии существует жесткая классовая структура. Однако Оруэлл был — и остается — прав в другом. Как показывает новый опрос, проведенный YouGov для The Economist, британцы удивительно внимательны при определении социального клас­са, к которому принадлежит человек, — и в отношении себя, и в отношении окружающих. И они по-прежнему считают принадлежность к классу статичной. Согласно результатам опроса, 48% лю­дей в возрасте 30 лет и старше говорят, что они планируют прожить жизнь лучше, чем жили их ро­дители. Но только 28% рассчитывают в итоге пе­рейти в другой класс. Больше двух третей опро­шенных полагают, что ни они, ни их дети не поки­нут «родного» социального класса.

Что же сегодня заставляет людей считать, что они «прикреплены» к определенному классу? И на что люди обращают внимание, когда опреде­ляют принадлежность человека к социальному классу? Согласно результатам опроса, самыми эф­фективными маркерами являются род занятий, ад­рес, акцент и уровень дохода — именно в таком по­рядке. Тот факт, что доход стоит на четвертом месте, является показательным: хотя некоторые привычки и стереотипы, которые раньше определял класс, сейчас стали более широко рас­пространенными, социальный класс по-прежнему является не просто индикатором благосостояния. То, что вы — человек, который «выкупает арендованный офис», как однажды выразился бывший ми­нистр Алан Кларк, все еще заслуживает упомина­ния в тех кругах, где люди в основном наследуют «предметы обихода».

Род занятий является самым надежным кри­терием принадлежности к социальному классу. Од­нако изменения на рынке труда сделали воспри­ятие информации более сложным, чем в те време­на, когда писал Оруэлл. Число работников физиче­ского труда (в социологии — категории С2 и D) со­кратилось — по причине снижения потребности в рабочей силе в сельском хозяйстве и тяжелой про­мышленности. Количество «белых воротничков» (категория АВС1), напротив, увеличилось. Однако когда англичан в 2016 году попросили причислить себя к тому или иному социальному классу, выяс­нилось, что они «кучкуются» практически в тех же категориях, которые были выявлены при опросе в 1949 году, несмотря на любые перемены. Было за­мечено некоторое уменьшение количества тех лю­дей, которые считают, что они находятся либо в самом низу, либо на самом верху общей выборки -по причине перемещения за рабочие столы в по­мещения с кондиционером. Однако сами должно­сти  (еврей Гофман — кладовщик в арендованном складе), которые раньше были надежным критерием определения класса, больше не позволяют делать достоверных выводов.

Исследование, проведенное в начале этого года Experian для финансовой компании Liverpool Victoria, показывает, как конвергенция сходных ви­дов профессиональной деятельности «смазывает» классовые различия. Experian попросила предста­вителей разных профессий причислить себя либо к рабочему, либо к среднему классу. Секретари, официанты и журналисты более склонны причис­лять себя к среднему классу, нежели бухгалтеры, программисты и чиновники. Многие новые «беловоротничковые» должности — например, операто­ры в центрах приема звонков клиентов — дают не больше независимости и перспектив, чем старые работы «синих воротничков». И тем не менее, не­смотря на существующую путаницу в классовой структуре, 71% людей, опрошенных YouGov, утвер­ждают, что могут с легкостью определить, к какому социальному классу принадлежит человек.

Помимо изменений на рынке труда, еще два фактора повлияли на четкость границ между соци­альными классами. Во-первых, после 1945 года в Англию приехало очень большое количество им­мигрантов, которые не вписываются в существую­щую классовую структуру и могут создавать собст­венные «пирамиды». С конца 90-х годов их приток усилился, что сделало этот эффект еще более вы­раженным.

Во-вторых, снизился порог популярности. Самые знаменитые персонажи в Англии — напри­мер, Дэвид Бэкхем и его жена Виктория — формируют своего рода параллельную аристократию из тех, кто достаточно талантлив или по крайней мере раскован, чтобы удовлетворить все более причудливые требования телепродюсеров. Это так­же усложняет процесс определения принадлежно­сти человека к социальному классу.

Тем не менее классовые категории остаются удивительно эластичными, что на первый взгляд противоречит существующей экономической ре­альности. Соответствует ли это некоторой появив­шейся «вязкости» социальной мобильности? Самые известные выводы о текучести английского обще­ства позволило сделать изучение двух категорий населения: одно было проведено на выборке лю­дей, родившихся в 1958 году, другое — на тех, кто был рожден в 1970 году. В первой группе наблю­дался более высокий уровень мобильности, однако представители второй оказались более успешны­ми. Все вышесказанное позволяет предположить, что «движение» групп, формируемых по критерию дохода, замедлилось. Результаты недавних между­народных исследований позволяют говорить о том, что британские социальные страты являются немного менее гибкими, чем в Америке, но более жесткими, чем во многих европейских странах.

На самом деле есть ощущение, что если англичанам предоставить выбор, они предпочтут идентифицировать себя с классом, в котором ро­дились, нежели с тем, который предполагает их работа и доход. Это часто приводит к тому, что люди начинают «скромничать»: 22% сотрудников категории АВС1, по данным опроса YouGov, при­числяют себя к рабочему классу. Подобные дан­ные есть и в опросе Experian — один из десяти взрослых, причисляющих себя к рабочему классу, находится в верхней прослойке самых богатых держателей активов, и более половины семей, за­рабатывающих более 100 тысяч фунтов (191 ты­сяча долларов) в год, также считают себя предста­вителями среднего класса. Диссимиляция в дру­гом направлении — когда люди считают себя ус­пешнее, чем предполагает их доход и род заня­тий, — происходит реже, однако и этот феномен имеет место.

Если класс больше не соответствует четко­му социальному, экономическому и даже полити­ческому статусу, стоит ли вообще обращать на не­го внимание? Вероятно, все-таки стоит. В боль­шинстве случаев классовая принадлежность по-прежнему тесно связана с уровнем образования и карьерных ожиданий. А то, что думает общество о собственной гибкости, имеет такое же значение, как и сама реальность: если американские бедняки начнут думать, что они никогда не станут богаты, начнутся неприятности.    

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 УРОК глобализации № 452: Никогда не по­чивайте на лаврах.

 

Новозеландцы его усвои­ли лучше других. Более ста лет тому назад директ­риса колледжа для девочек привезла в эту страну семена растения Actinidia, и в результате появился маленький, пушистый фрукт, который был назван в честь национальной нелетающей птицы киви. К 1970-м годам небольшие шарики с пикантным вкусом стали символом страны и ее народа (кото­рый конечно же тоже называется киви). И все в этом мире было хорошо. До тех пор, пока в 1989 году Новая Зелан­дия не начала терять свои доминирующие по­зиции на новом мировом рынке данного фрукта, оборот которого оценивается в 2,5 миллиарда долларов. Если раньше Новая Зеландия была единственным экспортером киви, то теперь стала лишь одним из многих. Возникла угроза потери крупнейшего источника национального дохода (почти 40% экспорта фруктов из Новой Зеландии приходится на мохнатые ягоды), поэтому в стране решили выбрать стратегию, подсказанную теорией скрещивания Грегора Менделя, и получать патенты на свои сорта. Объединившись под эгидой маркетинговой ком­пании Zespri International, 2500 садоводческих компаний совместно с государственным «институ­том фруктовых наук» HortResearch разработали (и запатентовали) новый сорт киви, представленный миру в 2000 году под названием Zespri Gold.

В соответствии с названием мякоть нового ки­ви имеет солнечно-желтый оттенок, отличается, по сравнению со своим терпким зеленым собратом, бо­лее сладким вкусом и тропическим запахом. Этот не­обычный цвет в сочетании с более мягким вкусом значительно расширил число любителей киви. В про­шлом году Zespri Gold было продано на сумму 150 миллионов долларов, то есть на 50% больше, чем дву­мя годами ранее. К 2009 году Zespri планирует дове­сти объем продаж до 650 миллионов долларов. Кроме того, садоводческие компании во всем мире, если они рассчитывают заработать на этом новом сочном фру­кте, должны теперь покупать лицензию и платить Zespri проценты за право пользования патентом. Вы­рученные таким образом средства Zespri распределя­ет между фермерами Новой Зеландии. В идеале Zespri стремится, чтобы ее торговая марка в мире киви стала столь же узнаваемой, как Dole на рынке ананасов и Chiquita на рынке бананов. Вместе с тем патентовать старый оригинальный зеленый киви, известный в торговом мире как Hayward, Zespri уже поздно. Когда этот сорт был выведен в Новой Зеландии, патентов на такого рода «изобретения» еще не существовало и никому в голову не приходило защищать фрукт или его название от конкурентов. «Оценивая ситуацию сейчас, следует признать, что мы совершили ошибку. Но тогда никто, конечно, не представлял, насколько важным для нас станет киви», — заме­тил Росс Фергюсон, научный сотруд­ник HortResearch. Компания «HortResearch» по своей сути является частью  Zespri, она здесь аредует  офис и землю. Но Zespri активно пытается вернуть утраченные позиции, выращивая новые сорта, на которые можно получить патент. Сейчас создается новый, крас­ный сорт (одновременно похожий и на зеленый, и на золотой киви, но со сверкающей кроваво-крас­ной сердцевиной).По иронии судьбы, для того чтобы выращи­вать киви круглый год, Zespri заключила несколько лицензионных сделок с садоводческими компани­ями в Италии, Франции, Японии, Корее, Чили и Соединенных Штатах. В прошлом году за предела­ми Новой Зеландии площадь фруктовых садов, в которых выращивают зеленый и золотой сорта, достигала 2000 акров, при том что в 2004 году их было всего 1700. Сейчас Zespri контролирует 20% мирового рынка пушистого фрукта, то есть больше, чем любая другая компания. Постройка и аренда складов по всему миру говорят о многом. И киви, по-видимому, снова прочно бу­дет ассоциироваться с его приемной родиной. Однако не стоит забывать полученные уроки. Киви впервые привезли в Новую Зеландию из Ки­тая, и вполне возможно, что скоро конкуренция на мировом рынке раз­горится с новой силой и в совсем ином масштабе. 

Испанская непобедимая армада

После нападения Френсиса Дрейка на  Кадис, смертельно обиженный Филипп- король Испании, стал готовиться к войне с Англией. Кадис, в то время главный порт, куда приходили корабли из Америки. Сегодня провинция — посещаемая в большей части туристами. Город живёт туристическими фирмочками, в изобилии здесь процветающими.  Благо аренда офисов здесь копеечная.  

Обиженный Филипп мобилизовал весь свой флот, как военный, так и торговый, для вторжения на Британские острова. 31 июля 1588 года в пролив Ла-Манш втянулась огромная испанская эскадра, только больших военных кораблей насчитывалось 130 единиц, да вспомогательных судов было несколько десятков. На мачтах развевались отделанные золотом флаги с изображением испанской короны, полоскались на ветру гербовые вымпела Валенсии, Астурии, Малаги и других провинций. На украшенном золотом флагманском 1000-тонном корабле «Сан-Мартин», кроме того, имелся штандарт командующего флотом герцога Медины Сидоньи. Общее артиллерийское вооружение флотилии — 2630 орудий, личный состав — 30000 матросов и солдат морской пехоты, вооружённых мушкетами, офицеров — 3000 человек и для поднятия боевого духа набожных испанцев — 180 попов (чуть не написал помполитов).

 Что смогла противопоставить этой армаде Англия? Вдвое меньше и кораблей, и людей. Однако английские корабли были новейшими, и построены опытнейшими корабелами, были лучше вооружены, имели хорошее снабжение, благо арендованные склады были под боком.  Многие из моряков уже поплавали под флагом «Весёлый Роджер»  под началом таких знаменитых пиратских капитанов, как Дрейк, Хоукинс, Рейли, которые давно вели необъявленную, каперскую войну с испанцами и хорошо знали своего противника.

 После короткой дневной стычки Армада, которую необдуманно — поспешно назвали Непобедимой, ввиду наступления сумерек отдала якоря на внешнем рейде Кале. Личному составу на сон грядущий раздали по двойной порции вина, матросы уснули сном праведников, уверенные, что с рассветом всыпят англичанам по первое число.  И  на календаре было как раз 1 августа.

 У англичан же явно была бессонница, поэтому они с потушенными судовыми огнями, в полной тишине приближались к кораблям врага. Первым в атаку бросился корабль Дрейка «Ревендж» («Месть»); с выдраенными втугую парусами он понёсся на испанцев, ведя огонь сразу с двух бортов. Разбуженные орудийной паль­бой моряки армады в панике рубили якорные канаты, пытаясь удрать с места боя. Это было только начало.

 Небольшие английские корабли — брандеры, — подожжённые своими командами, также устремились на испанцев, и один из них достиг флагмана «Сан-Мартин». И второй, и третий брандеры прорывались в скопление вражеских судов, поджигая их. При отчаянных попытках уклониться от этих плавучих факелов испанские корабли наваливались друг на друга, создавая ужасающую неразбериху. Гром орудий, треск горящего дерева, крики раненых и тонущих людей — картинка та ещё, жаль, не было тогда кинотелеоператоров!

 На другой день Дрейк отправил лорду Адмиралтейства сэру Говарду донесение как всегда с юмором: «Мы порядочно их пощипали, а остатки развеяли по всем румбам. Мы потеряли 100 человек, но ни одного корабля».

 Главнокомандующий испанским флотом герцог Медина отдал приказ своим кораблям идти на север вокруг Британских островов. Но и тут им не повезло: погода выступила союзником англичан: июльская жара сменилась штормовым августом. Жестокий многодневный шторм, действительно, рассеял армаду по всем румбам, утопил и разбил о прибрежные рифы большую часть флота. Только шестьдесят кораблей доковыляли домой. Испанскому владычеству на морях пришёл конец, англичане затянули свою знаменитую хвастливую песню «Britania rule the wcmes» и начали развивать судоходство  по всей планете, Английская Ост-Индская компания стала господствовать на ВОСТОКЕ, но это, как говорится, уже другая история…

МЕТАМОРФОЗА СТИЛЯ

Во многих учреждениях Америки неформальная одежда стала нормой. Но если для мужчины это как бы само собой разумеется, то женщине, появившейся на службе в шортах или позволившей себе любую другую «вольность» в одежде, это не прощается. Вероятно, поэтому работающие американки так единодушно отвергли мини-юбки для своих деловых костюмов (вспомним Джулию Арнольд). «Мы слишком долго боролись за право называться партнерами и коллегами, а не женщинами-соблазнительницами, чтобы появиться сейчас в угоду моде в мини»,— такова их позиция. «Мини разрушает тот образ человека, которому можно доверить серьезное дело». Так, используя, но не игнорируя, женщины подчеркивают свою деловитость, утверждая рабочий, служебный авторитет.

Одно дело работа на арендуемом складе ( вспомним Кетрин Матью)…. совсем иное досуг.

 Я с изумлением наблюдала волшебные превращения «женщин учреждений» в раскованных и динамичных «женщин досуга». Поистине, контрасты разительны: шорты всех мыслимых цветов и фактур, соскальзывающие с плеч майки, кроссовки или легкие спортивные тапочки — и это та же работающая женщина, когда она находится за пределами своего,горячо любимого, чаще арендованного офиса.

 Чем больше я изумлялась этим метаморфозам, тем яснее мне становилось, что и небрежность вне рабочего наряда, и подчеркивание имиджа деловой женщины в рабочие часы — все это не что иное, как стремление и умение во всем и везде создавать себе наиболее благоприятную среду. Наверное, умение создать себе комфортные условия в любой обстановке и есть главный секрет моложавости и энергичности американки 2000-х годов.