Магнитоэлектрический датчик в двигателях.

 Магнитоэлектрический датчик представляет собой однофазный  генератор переменного тока с ротором, на постоянных магнитах. Число помещённых пар полюсов  ротора соответствует числу цилиндров двигателя. Число периодов изменения напряжения  за два оборота, например, четырехтактного двигателя соответствует числу его цилиндров. Положительные  полупериоды этого напряжения открывают транзистор формирующего каскада  коммутатора бесконтактной системы зажигания, что  соответствует моменту искрообразования.

При малых частотах  вращения  вырабатываемого датчиком  напряжения недостаточно для переключения транзистора Для устранения перечисленных недостатков вводят специальный  формирующий каскад. В настоящее время разработан ряд схем, различающихся  датчиками, формирующими каскадами, электронными  коммутирующими приборами и способами накопления энергии.  Рассмотрим, например, бесконтактную систему зажигания  БСЗ-ЭЗ/12 в двигателя ЗИЛ-375, в которой для управления моментом   искрообразования применен сигнал   магнитоэлектрического датчика. Система включает: фильтр  радиопомех (ФР-82), дополнительный резистор  (СЭ-325), высоковольтный трансформатор (Б118), коммутатор 6 (ТК-200),  датчик-распределитель 5 (Р-351), аварийный вибратор 4 (РС-331).

Перед рассмотрением работы схемы бесконтактной системы  зажигания напомним, что если знаки потенциала базы транзистора и его  коллектора совпадают, то транзистор  открывается после достижения определенного значения абсолютной величины  потенциала. При этом сопротивление его коллекторно-эмиттерной цепи уменьшается  прямо пропорционально изменению потенциала на базе, и наоборот.

При  включенном замке зажигания и неподвижном  коленчатом валу транзистор V4 закрыт, так как  на его базе отрицательный потенциал, а на   коллекторе — положительный; транзисторы V3, V2, VI открыты, так как  знаки потенциалов их коллекторов и баз совпадают, а цепочки  смещения обеспечивают абсолютные  значения  потенциалов баз,  соответствующие полному открытию транзисторов V3, V2, VI.   Когда напряжение U положительного полупериода, поступающее  от датчика при проворачивании коленчатого вала двигателя, достигает значения в  точке А, транзистор V4 открывается, сопротивление его эмиттерно-коллекторной  цепи резко уменьшается и на базу транзистора V3 подается отрицательный  потенциал; потенциал коллектора положительный, транзистор V3 резко  закрывается, что приводит к последовательной подаче  отрицательного потенциала на базы транзисторов V2 и VI и их последовательному  резкому закрыванию.

Так как первичная обмотка катушки зажигания  (высоковольтного трансформатора) включена последовательно в  эмиттерно-коллекторную цепь транзистора VI, при его закрывании сила тока в ней  резко уменьшается, а во вторичной обмотке за счет  самоиндукции наводится напряжение U2 = kU1,  где к — коэффициент трансформации катушки зажигания, a U1 — напряжение на  концах первичной обмотки в момент закрытия транзистора VI.

Подробнее вы можете ознакомится с работой  подобных датчиков офисе компании. На наших складах всегда найдётся необходимое вам электрооборудование.  

Источник: http://www.donskogo.by/  Аренда/Продажа недвижимости. Складские, административные, офисные помещения.

 

 Внимание всем офисным автолюбителям.

Аккумуляторные батареи содержат серную кислоту, ядовитое и ожого-опасное вещество. При работе с батареей одевайте защитные очки и избегайте попадания электролита на кожу, одежду и автомобиль. Если же это произошло, нужно немедленно снять замоченную кислотой одежду и поливать водой соответствующие части тела по крайней мере в течение 15 минут. Немедленно обратитесь к врачу. Если возможно, по дороге к врачу продолжайте смачивать водой кожу с помощью губки или тряпки. Выделяющийся из батареи газ взрывоопасен. Не курите и не пользуйтесь открытым огнем в помещении, когда Вы пытаетесь запустить  Ваш автомобиль от посторонней батареи со склада, вспомогательная батарея должна иметь напряжение 12 В. Убедитесь в этом, прежде чем присоединять ее к Вашему автомобилю. 

1.Если вспомогательная батарея находится в другом автомобиле, следите за тем, чтобы автомобили не соприкасались друг с другом. Отключите все ненужные потребители тока в обоих автомобилях.

 2.Откройте все резьбовые пробки обоих батарей. Положите тряпки на остающиеся открытыми отверстия (тем самым уменьшается опасность взрыва батареи). 

3.Если двигатель второго автомобиля заглушён, запустите его и оставьте включенным на пару минут. Во время попытки запуска двигатель должен работать с частотой вращения примерно 2000 об/мин.

\ 4.Соединительные кабели подключайте в правильной последовательности, как описано в формуляре автомобиля. Положительный к положительному (+), а отрицательный — к двигателю или «массе». При этом учтите, что сначала нужно присоединить кабель к положительному полюсу разряженного аккумулятора, затем другой конец этого кабеля — к вспомогательной батарее. После этого вторым кабелем соедините отрицательный полюс вспомогательной батареи и неподвижную металлическую часть (например, крюк подвески двигателя) Вашего автомобиля, которая удалена от батареи. При этом поблизости от кабеля не должно быть частей, которые двигаются при работающем двигателе. Если на Вашем автомобиле  установлены две батареи, сначала присоединяйте положительный кабель к разряженной батарее. Далее следуйте описанной ниже нормальной последовательности. При присоединении кабелей обращайте внимание на то, чтобы соединительный кабель и клеммы не соприкасались ни с чем другим, кроме соответствующих полюсов или заземления. При присоединении кабелей не опирайтесь на батарею.  

5.Запускайте двигатель Вашего автомобиля в обычном порядке. После запуска оставьте его поработать пару минут в режиме повышенного холостого хода (2000 об/мин). 

6.Осторожно отсоедините соединительные кабели строго в обратном порядке: сначала отрицательный, а затем — положительный.

7.Будьте осторожны при удалении тряпок, которые были положены на батареи — при определенных обстоятельствах они могут содержать серную кислоту 

8.Надежно привинтите все заглушки (резьбовые пробки) батарей. Категорически запрещается заводить с буксировки автомобиль с  АКПП. Если причина разрядки Вашей батареи не очевидна (например, не выключенное освещение), необходимо установить и устранить ее.

Источник:

 http://www.donskogo.by/  Аренда/Продажа недвижимости. Складские, административные, офисные помещения.

 

Как и у многих великих,  и полу великих, судьба Магеллана была необычной. Он был выходцем из небогатой провинциальной дворянской семьи, служил пажом при королевском дворе. Иными словами -  таскал шлейфы за всякими королевскими дамами что, на мой взгляд, омерзительное занятие. Но вызывает уважение тот факт, что он, служил в военно-морском флоте. Поэтому мы о нём и поговорим. Вообще-то его звали Фернан ди Магальянш, он был португальцем. Родился весной 1480 года. В каком-то Лиссабонском университете он изучал астрономию, навигацию и кораблестроение. В то время, Васко Нуньес  де Бальбоа наводил шороху в центральной Америке, Фернан тоже не сидел без дела – занимался строительством складских  помещений, ремонтом судов, воевал в восточной Африке, побывал в Индии (настоящей), участвовал в сражениях с арабами и индийцами, показал себя храбрым воином. За что получил чин капитана. В одной из боевых схваток был ранен левую ногу и на всю жизнь остался хром. В 1513-м отозван в Португалию. Как ветеран получал королевскую пенсию - тысячу рейсов. Много это или мало, затрудняюсь сказать, но где вы видели пенсионера, который был бы доволен своей пенсией? Из плаваний на Восток, он привёз для показа знакомым туземца слугу, окрещённого им Энрико, а для себя немного экзотических специй, в смысле приправ для кушаний. На какой-то вечеринке он угостил ими португальского короля Мануэля, тот пришёл в восторг и потребовал, чтобы эти вещи завсегда были у него на обеденном столе. Капитан Фернан хмыкнул: - Да где же я вам их здесь возьму? Давайте съезжу за ними на острова Пряностей? Заодно открою новый путь в Индию и первый в мире совершу кругосветное плавание. Мы с вами прославимся и... Во-первых, Магальянш, у Нас, у короля, нет на это денег. Во вторых, если бы и были, Мы всё равно не дали их тебе, потому что другого пути в Индию, чем открытый Васькой да Гамой, не существует! И выброси из головы, что Земля круглая, она плоская, как этот стол! Ну, тогда, Ваше Величество сидите за своим столом без специй и трескайте всё пресное, психанул капитан Фернан ди Мигальянш и ушёл к себе в офис. Тут я должен кое-что объяснить читателям. Прежде всего, Васька да Гама - это не два человека, как вы подумали, а один.  Он, действительно, сходил в Индию, пройдя из Атлантики вокруг Африки в Индийский океан.  но Фернан был уверен, что есть и другой путь, в западном направлении, через пролив в южноамериканском континенте. Он даже видел этот пролив на одной старинной морской карте. Впрочем, тот, кто его нарисовал, в морях вообще не бывал. Итак, Фернан порвал со жмотом королём и неблагодарной родиной и в знак протеста изменил свою португальскую фамилию Магальянш на испанизированную - Магеллан, после чего уехал в Севилью. Там он познакомился со старым мареманом Диего Барбозой, также сбежавшим из Португалии. Его сын Дуарте стал другом Фернана, а дочь Беатрис - женой. Через некоторое время Магеллан обзавёлся единомышленниками и покровителями: полусумасшедшим магом Руи Фалейро и бизнесменом Хуаном де Аранда. Последний помог получить аудиенцию у короля Испании Карлоса I. Этот совсем юный монарх оказался более дальновидным, чем его португальский коллега. Он, конечно, немного подумал, поковырял в носу, а потом под нажимом своих советников капитулировал. Подписанный им договор по испанки так и назывался: «Капитуляция». «Ввиду того, что вы, Фернандо де Магеллан, рыцарь, уроженец Португальского королевства, и бакалавр Руи Фалейро, подданный того же королевства, намерены сослужить Нам великую службу в пределах, в коих предоставленная Нам часть океана находится, Мы повелеваем ...» Ну, дальше шли условия договора, права и обязанности высоких договаривающихся сторон. Таким образом, Магеллан стал первым кто обошёл земной шар.

 

Если случилась неисправность — простая проверка возле помещения гаража.

Если двигатель не проворачивается или проворачивается медленно: 

1.Если у Вас автомобиль с автоматической коробкой передач, убедитесь, что рычаг выбора находится в положении « N» или «Р».

 2.Проверьте соединения на полюсах аккумуляторной батареи на прочность и чистоту.  3.Включите внутреннее освещение. Если оно не горит или горит очень слабо или гаснет, когда начинает работать стартер, значит, разряжена батарея. Вы можете запустить или бензиновый двигатель вашего автомобиля от другой аккумуляторной батареи или, если у Вас автомобиль с механической коробкой передач, с помощью буксировки. Если двигатель проворачивается с нормальной скоростью, но не запускается

    а. Проверьте уровень топлива в баке.

    б.  Проверьте все соединения проводов на катушке, распределителе и свечах зажигания на надежность (бензиновый двигатель) 

    в. Если двигатель теплый или обогащен не сгоревшим топливом, вероятно, двигатель получает слишком много топлива, см. выше указания по запуску двигателя. Если двигатель все же не запускается, вывинтите и высушите свечи зажигания.

Проверните двигатель в течение примерно 20 секунд стартером и снова завинтите свечи зажигания.

Если двигатель все равно не хочет запускаться, его нужно настроить или отремонтировать. Обратитесь для этого на станцию техобслуживания. 

Запуск двигателя буксировкой 

Двигатель автомобиля с автоматической трансмиссией нельзя запускать буксировкой. Убедитесь, что буфер автомобиля-тягача находится на одинаковой высоте с буфером Вашего автомобиля, как это требуется для интенсивной буксировки. Буферы, находящиеся на разной высоте, могут привести к тому, что один из них надвинется на другой, что может привести к повреждениям или несчастному случаю. Поверните ключ зажигания в положение « ON» и установите вторую передачу. 

3 При выжатой педали сцепления подождите, пока тягач Вашего автомобиля достигнет скорости около 15 км/ч. Учитывайте при этом, что педаль тормоза при остановленном двигателе требует приложения заметно большего усилия.   При скорости 15 км/ч нажмите на педаль « газа» и зафиксируйте ее примерно на половине хода и медленно отпустите педаль сцепления, при этом двигатель может запуститься. Если двигатель запустится, подайте водителю тягача сигнал для остановки. Одновременно дайте «газ» и выруливайте в сторону от автомобиля-» тягача», чтобы избежать столкновения с ним.

Никогда не тяните автомобиль, чтобы запустить его мотор. Если двигатель запустится, автомобиль может неожиданно дернуться вперед и повредить тянущий автомобиль. 

Запуск двигателя от вспомогательной аккумуляторной батареи (батареи со склада или другого автомобиля) Во избежание ранений и ожогов, повреждений или воспламенения Вашего автомобиля вследствие взрыва батареи или воздействия электрического тока, а также повреждений электронного оборудования точно следуйте приведенным ниже указаниям.

Если Вы не уверены, что можете провести описанные ниже действия, обратитесь в офис авторемонтного предприятия или к помощи квалифицированного человека..

Источник:

 http://www.donskogo.by/  Аренда/Продажа недвижимости. Складские, административные, офисные помещения.

  Классификация масел

В основу классификации моторных масел для смазывания стационарных и транспортных двигателей внутреннего сгорания положены вязкость и эксплуатационные свойства масел, позволяющие обеспечить надежную работу двигателя с различной степенью форсирования по мощности с учетом условий работы, вида и качества применяемого топлива. По эксплуатационным свойствам моторные масла подразделяются на группы В, Г, Д и Е. Масла одной группы могут использоваться в двигателях различного типа, но близких по уровню тепловой и механической напряженности. Требования к качеству моторного масла возрастают в порядке следования перечисленных групп; при одной и той же вязкости базового масла эти требования обеспечивают подбором композиций и количества присадок, вводимых в масло.

Группа масел В предназначена для среднефорсированных двигателей и содержит 4...7 % композиций присадок.

Группа масел Г предназначена для  высокофорсированных двигателей и  содержит 7... 12 % композиций присадок.

Группа масел Д предназначена для дизелей с высокой степенью наддува, работающих в условиях резко переменных нагрузочных и скоростных режимов, и содержит до 18...20 % композиций присадок.

Группа масел Е предназначена для смазывания цилиндров мощных малооборотных судовых дизелей с наддувом, работающих на тяжелом дизельном топливе, в котором присутствует до 3,5 % серы, и содержит до 25 % композиций присадок.

Каждый сорт отечественного масла имеет маркировку, например, М-10Г. Буква М обозначает моторное масло, цифра 10 — вязкость, мм2/с, при 100 °С. Буква Г показывает, что по эксплуатационным свойствам масло предназначено для высокофорсированных двигателей. Наличие цифрового индекса 1 или 2 при букве Г указывает на возможность использования масла только в высокофорсированных карбюраторных двигателях М-10Г1 или высокофорсированных дизелях М-10Г2. Всесезонные масла, удовлетворяющие нормам вязкости образцов летнего и зимнего масла, обозначают дробью, например, М-6З/10Г2. Числитель показывает класс вязкости масла, которая при — 18 °С должна находиться для класса 6З в пределах 2600...10 400 мм2/с (для класса 4З в пределах 1300...2600 мм2/с), индекс 3 означает, что масло содержит загущающие его присадки. Цифра 10 в  знаменателе показывает, что вязкость масла при температуре 100 °С равна 10 мм2/с. Определение вязкости при — 18 °С  может оказаться недостаточным  показателем для масел, предназначенных для использования в условиях более низких температур. Два сорта масла могут иметь одинаковую вязкость при —18 °С и существенно разную при температуре — 30 °С.

Вязкость масла при температуре, близкой к нижнему пределу диапазона его рабочих температур, более точно характеризует низкотемпературные свойства -масла. В связи с этим в международной практике вязкость определяют при температуре на 5 °С выше предельной температуры прокачиваемости масла. Предельная температура прокачиваемости масла характеризует способность моторного масла свободно перемещаться по направлению к приемному патрубку масляного насоса и обеспечивать минимально необходимое давление масла в системе в начальный период работы двигателя. Для обеспечения надежной работы двигателя необходимо применять только те сорта масел, которые рекомендованы для его эксплуатации офисом завода изготовителя. При хранение на в помещении склада должны жёстко соблюдаться условия хранения, рекомендуемые заводом изготовителем.

 Источник: http://www.donskogo.by/  Аренда/Продажа недвижимости. Складские, административные, офисные помещения.

Странно слышать от господина Грефа идеи типа «приватизация способствует эффективному и последовательному развитию» (о Сбербанке),  он  хоть и бывший ... министр  экономического развития.  Не просто офисный работник.... Да и некоторые идеи Улюкаева  …. Алексей Валентиновича, о приватизации … прям «завораживают».  Общеизвестно ... эффективность работы любого предприятия зависит не от формы собственности, а как это ни странно, от квалификации менеджмента  и ...персонала.

И второе…  про долю  «Глава Сбербанка также выразил мнение, что доля участия государства в российской экономике слишком велика»  На мой взгляд абсолютная глупость,  Опять же общеизвестно… Государственный менеджмент –это, прежде всего команда управленцев – основная задача которых, это организация , обеспечение условий для производства… в государственном масштабе…. и только после этого ….через деньги (налогами) ….распределение продукта…. т.е. содержание себя любимых… армии, полиции и т.д. 

Другой вопрос в мотивации, здесь как  бы есть о чём поговорить, однако тож вопрос  мутный … и упирается  он в состояние информационного поля - помещённого в данное PR обеспечение…. в то что «несут» наши СМИ, т.е. работников СМИ и  чиновников, их квалификацию. Не мало было примеров в истории когда гос собственность в стране практически  отсутствовала , тем не менее .. судьба их печальна - разруха и бардак.

На мой взгляд … основная проблема здесь в головах…. специалистов типа Грефа. Что у «Большевиков», что у «Грефов» прослеживается одна идея … «ВСЁ отнимем и поделим». Однако не факт что это как то поможет нашей с вами Родине. Ельцин с Чубайсом  и Гайдаром уже однажды провели приватизацию… Результат потрясающий…. Была разрушена  экономика , разгул криминала, по окраинам вспыхнула Гражданская Война.

Правильные решения приводят к росту…. Надеюсь не надо это доказывать.

Сомневаюсь  что после приватизации , под руководством Грефа,    «СБЕРБАНК»  вдруг… чудесным образом ….начнёт стремительно развеваться , а  полученные средства будут более эффективно вложены. Итог: Не ищите дураков…. Опираться на таких бессмысленно. Не люблю людей подобного склада, откровенно занимающихся словоблудием.

Источник:

 http://www.donskogo.by/  Аренда/Продажа недвижимости. Складские, административные, офисные помещения.